#11
|
||||
|
||||
Το ΦΟΒΕΡΟ της υπόθεσης είναι ότι το αμάξι είναι σε συνεργείο και νομίζεις ότι είναι στο Ερρίκος Ντυνάν από θέμα καθαριότητας.
Το άλλο, ότι δεν υπάρχει βρωμιά ΠΟΥΘΕΝΑ ούτε καν μέσα στο χώρο του κινητήρα, κάτι τέτοια κάνουν και μετά βγαίνουν τα μαστόρια κουνιστοί, που σαι ρε μαστρο μήτσο με τα 10κιλά γράσσο κάτω από το κάθε νύχι, να στρίβει τσιγάρο (με το νύχι στο γράσσο μη ξεχνιόμαστε), ταυτόχρονα αλλάζοντας λάδια να τα κοιτάει και να σου λέει ότι άργησες να ταλλάξεις 315,5 χλμ. Και το άλλο. Στο τέλος έχει μια φωτογραφία με το heat reflector στο οποίο φαίνεται το top mount, τι διάολο τόσο στραβό είναι; Έτσι είναι στην πραγματικότητα;
__________________
Out for all that I can get |
#12
|
||||
|
||||
εγω παντως.....ερεθιστηκα......
__________________
Ειμαι εθισμενος με τον εξακυλινδρο........ |
#13
|
|||
|
|||
εγω μια απορια εχω...που ουτε εξατμισας ειμαι ,ουτε μηχανικος.....αλλα οταν στην πολλαπλη εξαγωγης συνδεει 2 -2 κυλινδρους που αλλος ειναι σε φαση συμπιεσης και αλλος σε φαση ανοδου...ειναι σωστο??
|
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
παρεπιπτόντως η βελτίωση του εν λόγω Ζ3 αποτέλεσε και έμπνευση για μια μνημειώδη υπογραφή !!!! p.s. O Mert έχει πάντως αποτελέσει "κόκκινο πανί" σε ξένα φόρα ... σε σημείο που έχει γίνει και μακροσκελές ποστ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΓΝΩΜΗΣ από τον "εξ ανατολάς" γείτονα ...
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#15
|
||||
|
||||
Μπραβο στον τυπο...Παρα πολυ λεπτομερεια...κοιταξτε πως ειναι κολημενα τα κομματια της πολλαπλης...φανταστικη δουλεια...! Αυτος πρεπει τα πρεπει τα πρωινα να δουλευει χειρουργος...... Και υπερβολικα καθαρο συνεργειο...
__________________
Με το πλάι...κι' όπου πάει ! ! ! ! |
#16
|
|||
|
|||
Παράθεση:
π.χ. όταν είναι κλειστές οι βαλβίδες εξαγωγής του 3 κυλίνδρου και κάνει εξαγωγή ο 4 τι πρόβλημα να έχει; |
#17
|
||||
|
||||
Οι κύλινδροι που συνδέονται μαζί πρέπει να είναι σε φάση έτσι ώστε να επιτυγχάνεται συντονισμός των καυσαερίων και ενισχυτική συμβολή. Σε 6κύλινδρο μοτέρ, οι σε φάση κύλινδροι είναι 3-4, 2-5, 1-6
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. |
#18
|
|||
|
|||
hehehe...Εγώ ενισχυτικές συμβολές βλέπω μόνο στα σήματα... Mακάρι να την έβλεπα και στα καυσαέρια... Ρε,μπας και έχω διαλέξει λάθος επάγγελμα? |
#19
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Υ.Γ. Μην αλλάξεις επάγγελμα. Απλά κάνε το tuning χόμπι σου και θα με θυμηθείς....
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. |
#20
|
|||
|
|||
Σκέφτομαι σοβαρά να βρω κάποιο μεταπτυχιακό και να πάω σε κάτι τέτοιο σχετικό.Κατα βάσει θέλω με προγραμματισμό εγκεφάλων και αυτοματισμούς αυτοκινήτου... Ακόμα στο ψάξιμο είμαι...Αν έχουμε κανα info σχετικώς για κάποιο πανεπιστήμιο του εξωτερικού με ενδιαφέρει...hehe Y.Γ Με περιμένει πολύ διάβασμα μου φαίνεται...αλλά αμα έχεις όρεξη... |
|
|