|
#31
20-06-11, 21:57
|
||||
|
||||
|
ευάγγελε εγώ χαίρομαι όταν υπάρχουν διαφωνίες που συζητιούνται σε τόσο ήρεμο επίπεδο,χωρίς λεκτικές εξυπνάδες αλλά με επιχειρήματα
υγ.όταν τελειώσω με το διαφορικό που έχω βαλθεί να βάλω στο ε21(έχω ανοίξει σχετικό θέμα στα project)ευχαρίστως να κάνουμε ένα φιλικό πάτημα,όποιο και να είναι το αποτέλεσμα το θέμα είναι να κάνουμε τη πλάκα μας και να περνάμε καλά
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#32
20-06-11, 22:05
|
||||
|
||||
|
Μike , κι εμένα μου αρέσει αυτού του είδους η κουβέντα ... το άλλο ύφος που λες το ξέρω (δυστυχώς) από τα κοντράδικα φόρουμ αλλά είναι μόνο για χαβαλέ και ποτέ δε βγαίνει κάτι ουσιαστικό ...
όσον αφορά το πάτημα ... όταν ετοιμαστείς έλα να κάνουμε το χαβαλέ μας
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#33
20-06-11, 22:58
|
||||
|
||||
|
πάντως συμφωνώ μαζί σου στο ότι για βγάλει άλογα επιπλέον σε στόκ μορφή ένας ήδη πουσαρισμένος κινητήρας πρέπει να ανεβάσει στροφές,και αυτό είναι δύσκολο όταν έχεις μεγάλη διαδρομή στο στρόφαλο,αλλά δέν μπορώ με σιγουριά να πώ εάν δεν δοκιμαστεί στη πράξη ότι εάν ανεβάσουμε 800 στροφές σε έναν s38b38 ότι όντως θα βαρέσει,και άντε να βρούμε θύμα να κάνει το πειραματόζωο
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#34
24-06-11, 01:35
|
||||
|
||||
|
408hp
γεια χαρα σε ολους !!! το ε30 αυτο ειναι δικο μου πρωτα ο θεος την κυριακη το πρωι θα ειμαι στο λαυριο να τρεξω στου διακακη τον αγωνα drift ...εκει μπορειτε να το δειτε απο κοντα ...
εχει link g4 extreme με siemens deka 630 cc αλλο χταποδι κ πλενουμ... το προγραμμα κ η δυναμομετρηση ειχαν γινει δυστυχως με υψηλη θερμοκρασια εισερχομενου αερα λογω του οτι τελειωσαμε τελη ιουλιου περιση .επισης εχει αφαιρεθει και το υδραυλικο τιμονι τωρα και ετσι εχει ακομα λιγοτερα κινουμενα μερη.. εν ερθω τελικα πανω θα μπορει οποιος θελει να μιλησει με τον προγραμματιστη ο οποιος ειναι ο ιδιος με του ζυλιμπινακη το ε30 (πρωταθλητης driftwars 2010) εχω πατησει με ε46 και πιστεψτε με δεν θελετε να μαθετε τι εγινε!!!τα υπολοιπα στο λαυριο!!!
|
|
#35
24-06-11, 10:23
|
||||
|
||||
|
Technical information
Engine BMW M5 3.8 6-cylinder, 24 valve (S38B38) Cylinderhead - Inlet valve 39,5 mm Schrick (steel) - Exhaust valve 32,5 mm orginal (natrium) - Massive cylinder head flow works - Schrick valve spring / titanium retainer and lash cap - S50B32 Cam follower - Adjustment camgear Camsaft Schrick inlet cam 308 degree / lift 12,2 mm Schrick exhaust cam 296 degree / lift 11,7 mm Throttle body BMW M5 3.8 (S38B38) 50 mm Airhorn/funnel; aluminium, optimal lenght Injector; Bosch EV 14 / 530 cc / 5 bar Air filter; ITG :thumb: Megaflow special made to me ECU; Haltec E11v2 Ignition; MSD 6 AL / distributor Exhaust manifold 6 – 2 – 1 Stainless steel. Secondary pipe (adjustment) Thermo coated Exhaust pipe; Stainless steel plate 0,8 mm (roll by pipe) 3” and hand made mufflers Piston; C.P.S Pistoni special, bore 94,6 mm (balanced) Connection rod; Auto-Verdi, light (balanced, top end and big end) Cranksaft Orginal S38B38; balanced Oil system; Orginal and bigger oil cooler Compression ratio 12:1 Power ~430-450 hp~ / 7030 rpm (exhaust manifold primary tube restricts max power) New is comin.. biggrin Torgue ~460-480 Nm~ / 6100 rpm Torgue range 3000 rpm / 355 Nm / 4000-7000 rpm +430 Nm Flywheel; Steel 4,0 kg Clutch; Alcon :thumb: 184 mm twin plate Estimated cost κοντα στα 8500 ευρα!!!!!!! + +++ Το αμαξι της φωτογραφιας εχει τα πραγματα. Αμα εχεις τα λεφτα μπορεις να κανεις παπαδες με αυτο το μοτερ.
__________________
 WRC is for boys GROUP B WAS FOR MEN Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 24-06-11 στις 10:26
|
|
#36
24-06-11, 11:45
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#38
24-06-11, 14:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
με 12/1 συμπίεση προφανώς και θα κερδίσει ισχύ αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να δεις αυτή την άυξηση με βενζινη πρατηρίου ... είναι σχεδόν ΑΔΥΝΑΤΟ να δουλέψει μοτέρ χωρίς dfi με τέτοια σμπίεση και βενζίνη πρατηρίου ... δεύτερον ... από 3.8 λίτρα 450 άλογα είναι 118+ hp/lt δηλαδή ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΝΑΛΟΓΙΑ hp/lt και από το 997 GT3 RSR (του 2011) ... και μιλάμε για το ΚΑΛΥΤΕΡΟ ατμ μοτερ σε αμάξι παραγωγής ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ ... σοβαρά πιστέυεις ότι ΟΧΙ μόνο αυτά που έγραψες αλλά και ΑΛΛΑ ΤΟΣΑ πράγματα να βάλεις είναι δυνατόν να βγάλεις 118 'αλογα το λίτρο από μοτέρ 20ετίας ???? Ο μόνος τρόπος να δεις αυτά τα νούμερα είναι να πας σε καθαρά αγωνιστική εφαρμογή (όπως έγγραψα σε προηγούμενο ποστ) ... οπότε τα 8χιλ θα γίνουν 18 κλπ κλπ Μην πιστεύετε ότι λέει ο ο κάθε "βελτιωτής" ... αυτά τα νούμερα ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Το Παράθεση:
δεν κατάλβες ΤΙΠΟΤΑ ... με 100 Νm/lt ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟ να περάσεις τα 100-110 άλογα το λίτρο ... αν δεν στροφάρεις 10αρες !!! επίσης τα 100 Νμ το λίτρο είναι πάνω κάτω ΟΡΙΟ για δρομίσια μοτερ ... Παιδιά ότι και λένε ... και η πράξη και η θεωρία έχει αποδείξει ότι νούμερα της τάξεως των 110+ hp/lt ... ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΡΙΟ ΓΙΑ ΑΤΜ ΜΟΤΕΡ !!! Εκτός αν θέλουμε να λέμε ψέματα στον εαυτό μας για να γουστάρουμε ότι έχουμε 1000 άλογα αμάξι !!!
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ
|
|
#39
24-06-11, 15:13
|
||||
|
||||
|
Ναι το πιστευω. Εχω δει σκαραβαιο στο Spa που απο 1,6 λιτρα μοτερ εβγαζε 190 αλογα. Γιατι λοιπον ο S38 να μη τα βγαζει. Το Εscort του Παπαδοπουλου το ειχαν βαλει στο Ford Performance και ειχε βγαλει το μοτερ 370 τροχο απο 2,0 λιτρο cosworth ατμοσφαιρα. Οσον αφορα το κοκκινο το Μ3 δουλευει 100αρα βενζινη. Και το δικο μου το μοτερ σαν βαση ειναι του 73 αλλα αντιστοιχα εχουν βγαλει κοντα τα 285 αλογα.
__________________
WRC is for boys GROUP B WAS FOR MEN Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 24-06-11 στις 15:16
|
|
#40
24-06-11, 15:45
|
||||
|
||||
|
Aπο αυτον εχω παρει παρα πολλα πραγματα. Sorry για το ψεμα δεν ειναι 1600 αλλα 1603
__________________
WRC is for boys GROUP B WAS FOR MEN
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
