#11
|
||||
|
||||
Aφαίρεση οροφής , αφαίρεση μηχανισμού , αφαίρεση νεύρων λόγω ηλιοροφής, τοποθέτηση νέυρου που προβλέπεται στα χωρίς ηλιοροφή , τοποθέτηση νέας ταπετσαρίας , τοποθέτηση ΟΕΜ οροφής.... Σύνολο πάνω από 25-30 κιλά ΚΑΤΩ .....(μαζί με ένα "εξαρτηματάκι" "διάφανο" από το CSL)
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#12
|
||||
|
||||
καλα αμα βαλεις χερη στην οροφη και την ξηλοσης μιας και μπενης στον κοπο βαλε και την ανθρακονηματινη του CSL η καπια αφτερ μαρκετ ανθρακονημα
παντος δεν το θεορω σωστο να ξηλωσης την οροφη υπαρχη και λυση να βαλεις ανθρακονημα οροφη και να κρατησης την ηλιοροφη σου και σωζεις 5-6 κιλακια αρα πας περιπου οσο το απλο χωρις οροφη ενα πραγμα που σηνιστω πρην βαλεις χερη πουθενα (οπως εκανα και εγω) ειναι να μετρησης μεχρη και το τελευτεο κιλο που θα βγαλεις η αντικαταστησης και να βαλεις και ποσο θα κοστηση για να εχεις ενα συνολικο αποτελεσμα στο βαρος και στην τσεπη σου.. και μετα αν δεις οτι αξηζει βαλε του χερη οκ.. ειναι τρελο το τριπακι στην αφερεση βαρους καλητερα να μην το παρεις.. ανθρακονηματα / τιτανια εδω και εκει και στο τελος θα του κατσης και κανα κομπρεσορα για να περνας και τα CSL και 20Κ μειον η τσεπη.. αξηζει? υ.γ που ειχα τα θερμενομαινα με της μνημες? καπου εδω τα ειχα αφησει..:p
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη MZ3 : 16-02-07 στις 23:25 |
#13
|
|||
|
|||
ρε παιδια εγω λεω να βαζετε εμενα να οδηγαω τα Μ3 σας ειμαι 57 κιλα αξιοπιστος και δε κοστιζω τιποτα :ΡΡ
|
#14
|
||||
|
||||
ΑΧΑΧαχαχαχχααχχαχαχααχαχχαχααχχααχαχ πεθανα χαχχαχαααχ
__________________
I got a problem with authority |
#15
|
||||
|
||||
Βαγγέλη, εντελώς φιλικά, σοβαρέψου... Θα βάλεις χέρι στο εργαλείο σου και θα μπλέξεις με κόψε ράψε για 20-30 κιλά;;; Θα το μετανιώσεις... Αν δεν σου κάνουν καλή δουλειά θα χτυπάς το κεφάλι σου.
Ελάφρωσε το αλλά όχι από εκεί... -καθίσματα, ξήλωσε τα μαμά και βάλε ότι πιο ελαφρύ υπάρχει, και να τα 20-30 κιλά. Μετά όμως ποιός θα μπαίνει πίσω; Τα poleposition δεν ειναι ανακλινομενα... Και τα ανακλινομενα δεν ειναι ελαφριά εκτός αν θελεις να βαλεις της CSL που ένας θεος ξέρει ποσο κανουν. (κατι ειχε παρει το αυτι μου για 4000 το καθενα) - carbon καπό εμπρός και πίσω. Εδώ το μόνο μειονέκτημα είναι το κόστος - ζάντες. Βρες και βάλε τις πιο ελαφριές 18αρες που υπάρχουν, όπως μαγνησίου. Εδώ το όφελος θα είναι μεγάλο γιατί αφαιρείς μη αναρτώμενη μάζα, όπως ηδη ξερεις. -εξάτμιση. Υποθέτω οτί έχεις ηδη βάλει την lightweight της Supersprint. και τέλος η εισαγωγή της CSL εκτός από κέρδος σε δύναμη, θα είναι υποθέτω και καμια 10αρια κιλά λιγοτερα από την μαμά Δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο... |
#16
|
||||
|
||||
εσυ βαγγελάκη λέγε οτι θες!!!
εγω θα συνεχ'ισω τον χαβά μου ακάθεκτως και πιο τούμπανο θα το κάνω το μοτεράκι πλέον γιατί μου την έδωσε με την ζημιά και κάποια άλλα πραγματάκια θα βάλω και τα κιλά που τόσο καιρό λέω θα τα βγάλω!!!! πάντως όσο για τις μόντες μην είσαι και τόσο σίγουρος και περίμενε να "γιάνει" το μοτόρι μου να ήμαστε σίγουροι οτι λειτουργεί καλά ολόκληρο και μετά τα ξαναλέμε..... όσον αφορά την οροφή το σκέφτομαι κανα χρόνο τώρα οχι τόσο πολύ για το βάρος όσο για το κέντρο βάρους!!!! στο csl το γ@μήδι είναι αυτός ο βασικός λόγος που το αμάξι αψηφά οτι ξέρουμε και στρίβει τάπα.... και όσο για το θέμα του βάρους αν θυμάσαι καλα κυριέ μου οταν πριν μήνες είχες ρωτήσει αν ξέρουμε κιλά απο τα μέρη του αυτοκινήτου σου είχα παραθέσει ολόκληρη λίστα με όλα τα κιλάκια σε μισή ώρα.... είπαμε οτι έχουμε κάλο και το ξέρεις!!! μην με τσιγκλάς!!!!! α και κάτι ακόμη τα πίσω καθίσματα ζυγίζουν 33ολοκληρά κιλά και ήδη έχω βρεί και carbon αντικατάσταση με βάρος 5 ΚΙΛΑΑΑΑΑ!!!!..... αλλά δεν σου λέω ρε!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#17
|
||||
|
||||
Παρόλο που ο AlexK είχε βάλει αναλυτικότατο post με το τι κιλά χάνεις όταν αλάξεις τι πάνω στην Μ3 Ε46 (έψαξα αλλά δε το βρήκα), η άποψή μου είναι πως αν κανείς κάνει τα βασικά για βελτίωση και μείωση βάρους σε μια Μ3 Ε46 θα φτάσει το κόστος μιας CSL σε κάθε περίπτωση.
Εγώ τυχαίνει να τα βλέπω κάπως πιο απλά τα πράγματα. Μια Μ3 έχει τόση πολύ έρευνα και εξέλιξη πίσω της που θεωρώ ότι το κόστος , ο χρόνος και οι δοκιμές που θα απαιτηθούν για να γίνει καλύτερη και δυνατότερη θα κοστίσουν μια μικρή περιουσία. Αντίθετα, η λογική του ... παίρνω μια 316 για να την κάνω αργότερα 320 ή και 330 χρησιμοποιώντας εφαρμοσμένες λύσεις συγκεκριμένου και οριοθετημένου κόστους με βρίσκει σύμφωνο. Η λογική του ... παίρνω μια Μ3 Ε46 για να την εξελίξω περαιτέρω με βρίσκει διάφωνο πέραν φρένων, αναρτήσεων, και 2 - 3 άλλων πολύ βασικών και πιστοποιημένων βελτιώσεων. Απο κει και μετά μπαίνει κανείς σε σκοτεινά μονοπάτια με άγνωστο κόστος - χρόνο - δοκιμές - απογοητευσεις κλπ. So simple.
__________________
Καπ καπ κει κατ, κατ καν γκαπ γκαπ!!!!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DoctorAbo : 17-02-07 στις 11:22 |
#18
|
||||
|
||||
φιλε Ευαγγελε μπορω πολυ ευκολα να καταλαβω το τι "τραβας"...και εννοω στην σχεδον εμμονη ιδεα περι βελτιωσης που μπορει να σε ωθηση ενα Μ3,το εζησα και το ξερω...και οπως σωστα λες/αναφερεις,και εξαλλου εχουμε συζητηση και οι δυο μας,ο κινητηρας "παιρνει" λιγα (με βαση το λογικο κοστος)...η μειωση βαρους ειναι οντως μια καλη λυση αφου κατα βαση -10kg=+1bhp,κατι το οποιο ειχα σκεφτει και εγω και εν μερει το ειχα πραγματοποιησει με την lightweight εξατμιση ,αλλη μπαταρια,εξω εργαλεια-ρεζερβα κτλ..ομως αντιμετωπισα ενα προβληματακι που αναφερει ο νικος,το κεντρο βαρους,...ενοιωθα πλεον το πισω μερος πιο ελαφρυ και να γλυστρα ευκολοτερα...φυσικα το ανεγαγα σε "παιχνιδι",ομως μεσα μου γνωριζα..οποτε το "project" ελαφρωμα εμεινε εκει....παντως φιλικα,εαν κανεις κατι μην πας σε extreme λυσεις,ακουσε με...το αυτοκινητο ειναι,ακουγεται και παει γρηγορα και αξιοπιστα....απολαυστε το μεχρι να αλλαξεις κατηγορια..θα τα πουμε αμμεσα απο κοντα
|
#19
|
||||
|
||||
Εδώ έψαξα εγώ να αφαιρέσω κιλά από το 5αρη από το Μ3 δεν θα αφαιρέσουμε??? Όταν ολοκληρώσω κάποια πράγματα θα αρχίσω να αφαιρώ και εγώ(προς το παρόν μόνο ρεζέρβα και εξάτμιση έχουν φύγει)!
|
#20
|
||||
|
||||
EVANGELOS κρίμα είναι πάντως να βγάλεις την οροφή, γιατί μπορεί να έχεις τρεχάματα μετά....... τι σε χαλάει?? Μ3 έχεις!!! τι να πούμε και εμείς με 316 ??? να βγάλουμε το σταχτοδοχείο και τον αναπτήρα???
__________________
|
|
|