#21
|
||||
|
||||
Παράθεση:
δεν υπάρχει λόγος. εχεις ενα Μ3 δοξα τον θεο αν μπορείς να το "βελτιώσεις" στα σημεία το κάνεις και τελείωσε το θέμα δεν λέω ωραίο το κομπρεσερ αλλα την τετάρτη το βράδυ που τα έλεγα με ένα παιδί που έχει κομπρεσεράτο το αμάξι έγινε μόνο για ευθείες και για ντρίφτ!! σε καμία περίπτωση δεν μπαίνει τόσο τάπα όσο με το ατμοσφαιρικό!!! απλά είναι εξωφρενικά γρήγορο το αμάξι!!! αν θές κόντρες πάρε ένα evo και κάντο για κόντρες!! το csl είναι άλλη κατηγορία αυτοκινήτου.... δεν έχει σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας και αν άλλαζα κάτι στο αμάξι μου εξωτερικά θα πήγαινα σε λύση ac μπροστά και πίσω και σε καμία περίπτωση σε look csl. είναι ιεροσυλία!!! τελεία και - !!!!!!!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
απο εκει το ειχα δει και εγω και σαν ιδεα καλη ειναι θα αντεξη ομος η μπαταρια?? κατι αλλο που με βαζει σε σκεψης ειναι το διαφορικο πισω πουλανε κατι κιτακια που το κανουν 3.90 η 4.10 και σκεφτομαι μελοντικα να μπαξω τπτ τετοιο μιας και σπανια πλησιαζω τα ορια του στο τερμα μια δυο φορες εχω παει 285 και ειχε και αλλο οποτε ενα τετιο κιτακι μιας και υπαρχει το 6αρη σασμαν μου φενεται οτι πρεπει
__________________
|
#24
|
||||
|
||||
Παράθεση:
το προτιμότερο είναι το 3,91 :1 το 4,10 :1 είναι πολυ κοντό περιπου κατα 30 ολοκληρα πραγματικα χιλιομετρα και δεν θα προλαβαίνεις με τίποτα την 1η ταχυτητα!!! το 3,91 :1 ειναι η καταληλη λύση κονταίνει κατα 18χλμ η τελική και το αμάξι είναι σαν να έχει ανεβασει 30 άλογα δύναμη λόγω επιτάχυνσης. πωλούνται κωρονα και πηνιο στο εξωτερικό και η καλύτερη λύση φυσικα προέρχεται απο την AC η οποία και μέτρησε ένα "μαμα" Μ3 στην πίστα και ένα με ανάρτηση και διαφορικό και το "φτιαγμένο" ήταν 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο γρηγορότερο!!!! huge off topic!!!! sorry παιδιά!!!!!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#27
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παράθεση:
Όσον αφορά το look εντάξει κι εμένα το AC μου αρέσει ΑΡΑ αφού συμφωνούμε επί της ουσίας γιατί δεν παίρνουμε από ένα CSL ο καθένας να βγάλουμε καθίσματα και να βάλουμε stage III supercharger !!!!
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#28
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#29
|
|||
|
|||
Ενδιαφέρον Link για το CSL
|
#30
|
||||
|
||||
επειδη τον τελευταίο καιρό ψάχνομαι γενικώς μια σημείωση!!!
δεν εχω βρει δυναμομέτρηση "πολίτη" που να έχει βγάλει απο το Μ3 343 αλογα!!! σε αντίθεση με το csl που όντως βγάζει 360 στα δυναμόμετρα!!! η τιμές για τα άλογα των Μ ( με εξαίρεση του doctor φυσικά!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ) παίζουν απο 325!!!!!! εώς και 337..... άρα πραγματικά και στο μοτέρ η διαφορά των Μ απο το τέρας είναι απο 23 εώς και 35 άλογα!!!!! ( alexk τι λέγαμε για εισαγωγές & εκκεντροφόρους..? ) και πάλι με τις υγείες μας!!!!!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
|
|