|
#121
22-04-11, 17:36
|
||||
|
||||
|
Το μεταξονιο του 911 εχει μεγαλώσει 9 ποντους σε 35 χρονια. Κρατώντας τις διαστάσεις και την αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου έχουν μείνει πιστοι στο concept και έχουν καταφέρει κάθε, χονδρικα, δεύτερη γενιά να κάνουν ένα άλμα επιδόσεων συνεπικουρούμενοι από το γεγονός ότι κρατώντας το layout συγκρατείς και το βάρος.
Η Μ δουλεύει με ότι αμάξι της δώσει η BMW. Ο καθενας κανει οτι μπορει. Τα 911 παντα θα ειναι καλυτερα σπορτσκαρ απο τα σεντάνια που φτιασιδώΝει η Μ. Εαν στο μέλλον καταφέρουν όπως λένε να μειώσουν το βάρος, τότε μπορεί να αλλάξουν τα πράγματα.
__________________
|
|
#122
22-04-11, 18:19
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
15" είναι η διαφορά !!!
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#123
22-04-11, 18:28
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Μα αυτό που λέω εγώ τουλάχιστον είναι ότι ΜΕΤΑ το 46 άρχισε η κάτω βόλτα και έγιναν τα Μ βαρίδια ... επί εποχής Ε46 το Μ3 ήταν πολύ κοντά στα 911 !!! και το csl στα gt3 μετά η ψαλίδα άνοιξε ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΑ !!! αν λοιπόν ΣΗΜΕΡΑ ήταν να αγοράσω αμάξι θα την έψαχνα για 911 ... αυτό λέω ... και αυτό έκαναν όσοι φίλοι μας είχαν E46 και ... βέβαια λεφτά χαχαχαχαχα
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ
|
|
#124
22-04-11, 18:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το χειροκίνητο όμως...παρότι φαντάστηκαν και έκαναν τους υπολογισμούς άλλοι από μόνοι τους με DKG. Κάντη 6'' τη διαφορά με την manual c2 Κάποιοι δείχνουν απλά ότι δεν θέλουν να συζητούν, αλλά να κάνουν τα θρεντ που συμμετέχουν παιδική χαρά 
|
|
#125
22-04-11, 18:36
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για τα λεφτά συμφωνώ φίλε...επίσης αν δεν υπάρχουν πείθεις και τον εαυτό σου ότι το καινούριο μοντέλο είναι χειρότερο (γενικά μιλάω).
|
|
#126
22-04-11, 18:43
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
αυτό που λέω ΑΛΛΑ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΕΙ δεν είναι ότι είναι καλύτερο το 46 αλλά ότι ΟΤΑΝ ΒΓΗΚΕ ΤΟ 46 ήταν πολύ κοντά στα ΤΟΤΕ 911 (τα 996) ενώ λοιπόν λογικά το 92 θα έπρεπε να είναι επίσης κοντά στα ΤΩΡΙΝΑ 911 (997) ΑΥΤΟ ΔΕ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ !!! Ξαναγράφω 46=996 46<92 όμως 92<<<997 κατανοητό ???????
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ
|
|
#127
22-04-11, 23:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αφού με τους χρόνους που παρέθεσες πριν το 996 είναι 5'' γρηγορότερο από την Ε46! Πιο κοντά λοιπόν ήταν, όχι όμως και ίση. Eίπαμε, η gts με τα roll, τη σιδερώστρα πίσω κλπ είχε προϊδεάσει για πολύ καλύτερα πράγματα. Βέβαια, παρά τα 120 κιλά διαφορά και με μη αγωνιστικά λάστιχα, είναι και πάλι 2'' κάτω από τη csl, οπότε δεν είναι και κανά κασόνι, απλά με ακόμα μικρότερο βάρος θα έκανε παπάδες. Το θέμα όμως δεν είναι πόσο προχωρησε η πόρσε και γιατί δεν προχώρησε το ίδιο η bmw. Στην τελική, η επόμενη καρρέρα μπορεί να γυρνάει το ρινγκ σε 7.30 επειδή στο Τσουφενχάουζεν έφτιαξαν το αυτοκίνητο του αιώνα, αυτό ΔΕ σημαίνει πως και η Bmw αν δεν ακολουθήσει παραπλήσιους χρόνους μείωσε τα στάνταρ της, ή θα ήταν λογικό να ρίξει κι αυτή τόσο τους χρόνους της. Έτσι κι αλλιώς η Μ3 με την 911 δεν είναι και οι πιο άμεσοι ανταγωνιστές. Η διαφορά από την Ε46 είναι 17'' που είναι αρκετά μεγάλη, συνεπώς στο division έκαναν καλή δουλειά και στην κατηγορία της (ψ63, rs45, is-f) η τελευταία Μ3 παραμένει ό,τι καλύτερο. Το θέμα μας λοιπόν δεν θα έπρεπε να είναι αν μεγάλωσε η διαφορά με την πόρσε, είναι αν τα Μ γίνονται ολοένα και καλύτερα από γενιά σε γενιά. Και με 15'' η Ε92 είναι πολύ γρηγορότερη απ'την Ε46, η gts πάλι με 2'' από την csl όχι κι εκεί ήθελε περισσότερη δουλειά. Αν λοιπόν κάνατε απλά μια διαπίστωση για τους χρόνους των Μ3 και 911 παλαιότερης γενιάς και σημερινής, οκ. Αν όμως αυτούς τους χρόνους τους έχετε ως κριτήριο για να πείτε πως η Ε9Χ δεν είναι τόσο ανώτερη όσο θα έπρεπε από την Ε46, τότε κάνετε λάθος, αφού τα 15'' είναι αξιόλογη διαφορά ώστε η τελευταία Μ3 να θεωρείται άξιος διάδοχος της προηγούμενης.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#128
23-04-11, 08:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
υ.γ. δεν ορκιστηκαμε αιωνια πιστη στα μπεμβε....αν το επομενο μπεμβε ειναι καλυτερο απ το προηγουμενο που ειναι το ΠΡΟΦΑΝΕΣ, αυτο αφορα πρωτα τη μπεμβε και μετα τους καταναλωτες....
__________________
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stelmaniac : 23-04-11 στις 08:04
|
|
#129
23-04-11, 14:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Προσωπικά, νομίζω πως το έχω αποδείξει με τα σχόλια που κάνω κατά καιρούς για την αστείο αξιοπιστία ορισμένων bmw, οπότε σίγουρα δεν είμαι κολλημένος με καμία εταιρεία. Και προφανώς επίσης είναι δικαίωμα του καθενός που θα ξοδέψει τα λεφτά του και η πόρσε είναι ένα σκαλί πάνω από τη bmw, αυτό είναι γνωστό τοις πάσι, δεν χρειαζόταν το τόπικ αυτό για να το πούμε. Εγώ απλά είπα πως η νέα Μ3 είναι πολύ βελτιωμένη σε σχέση με την προηγούμενη και συνεπώς είναι άξια διάδοχος. Αν πάλι η 997 είναι πολύ περισσότερο ανώτερη από την 996, τότε μαγκιά της πόρσε που έκανε τέτοιο άλμα, δε σημαίνει όμως πως αφού και η bmw δεν έκανε αντίστοιχο άλμα, η Ε92 είναι κατώτερη απ'ό,τι θα έπρεπε. Τέλος, επειδή μίλησες για λεφτά, η διαφορά των 2 μοντέλων είναι αξιοσέβαστη. Η Μ3 έχει 114.000 και η 911 150.000, άρα αν βάλουμε και το value for money στη μέση, μάλλον συμφέρει η bmw. Θα μου πεις πως κάποιον μπορεί να μην τον νοιάζουν τα λεφτά. Αν όμως ανήκει σε αυτή την κατηγορία τότε δεν θα πάρει κανένα από τα 2, αλλά θα χτυπήσει καμια gt3 ή ακόμα περισσότερο καμια 458. Πάντως, για τα λεφτά τους οι καλύτερες επιλογές είναι η Z06 (βρίσκεται ανάμεσα σε Μ3-911 τιμολογιακά) και το gtr (κοστίζει όσο περίπου η 911) που είναι παντού και πάντα πιο γρήγορα και καθαρόαιμα.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#130
23-04-11, 20:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX??  ))
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
