#11
|
||||
|
||||
H πρωτη εταιρεια που παρουσιασε κιβωτιο διπλου συμπλεκτη ειναι η Porsche.
To τοποθετησε στην 959 και λεγοταν PDK.Την ιδια ονομασια την διατηρησανε και στο νεο κιβωτιο.Το κιβωτιο ειχε λεβιε με αισθητηρες οι οποιοι αναλογα με την πιεση που του εφαρμοζε ο οδηγος ανοιγοκλεινε τους συμπλεκτες.Ωστοσο το υψηλο κοστος του δεν επετρεψε στην Porsche να το καθιερωσει στα αυτοκινητα παραγωγης. Το DSG δεν ειναι ιδεα της VW αλλα η Getrag της το προσφερε σαν ιδεα και εφαρμογη. Το ιδιο εκανε και η Borg-Warner με τους TSI. Αν κανω λαθος καπου διορθωστε με.
__________________
SIX TURNING,FOUR BURNING... |
#12
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Με σύγχωρείτε για την κακή φωτογραφία αλλά δεν έβρισκα κάποια στο net και αναγκάστηκα να ''ζωγραφήσω''! Φιλικά
__________________
Η πραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται... |
#13
|
|||
|
|||
o καθένας έχει την άποψή του....για άλλους μπορεί να είναι gay για άλλους όμως μπορεί να είναι αντρικό...
ένα κιβώτιο που το χρησιμοποιούν πλέον η Porsche,BMW, AUDI το GTR δεν μπορεί να είναι gay... ένα κιβώτιο του οποίου η εφεύρεση προήλθε από αγωνιστική πατέντα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί gay.... εγώ είμαι λάτρης του χειροκίνητου.του καλού χειροκινήτου.το μόνο που δεν έχω μάθει είναι να πατάω τον συμπλέκτη με το δεξί πόδι... αλλά τα κιβώτια αυτά είναι ό,τι πιο καλό έχει βγει και σε προσιτή τιμή κιόλας.. |
#14
|
|||
|
|||
Το κιβωτιο διπλου συμπλεκτη εφευρεθηκε απο τον γαλλο Adolphe Kegresse πριν τον Β' παγκοσμιο πολεμο. χωρις ομως να προλαβει να φορεθει σε καποιο οχημα. ο ιδιος ανθρωπος εφηυρε και τα στρατιωτικα οχηματα που ειχαν κανονικους εμπρος τροχους και ερπυστριες πισω.
πρωτη που υιοθετησε το κιβωτιο αυτο ηταν πολυ σωστα η Πορσε, οχι στην 959, αλλα στα αγωνιστικα πρωτοτυπα του λεμαν 956 και 962. Η 956 παρουσιαστηκε το 1982 και διεθετε εναν υπερτροφοδοτουμενο εξακυλινδρο μποξερ 2,65 λιτρων που απεδιδε αναλογα με την περισταση 620-640 αλογα. το αυτοκινητο αυτο κατεχει μαλιστα και το απολυτο ρεκορ στο ρινγκ με τον αξεχαστο στεφαν μπελοφ, με 6,11 !!! (απο τα 1000 χλμ του '83) το κιβωτιο που χρησιμοποιουσε ηταν με δυο συμπλεκτες ηλ. ελεγχομενους και πεντε ταχυτητες. Η 962 διαδεχθηκε την 956 το 1985. Το ιδιο (ή παρομοιο) κιβωτιο χρησιμοποιησε εκεινη την εποχη και η αουντι στο σπορ κουατρο S1. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sm6 : 17-02-09 στις 21:18 |
#15
|
||||
|
||||
__________________
life is short.....without you it's nothing..... http://www.youtube.com/watch?v=RggflSOz8YE |
#16
|
|||
|
|||
οκ λιγο off-topic,αλλα ποιες ειναι οι διαφορες του steptronic σε σχεση με τη τελευταια γενια SMG(III)??ακομη, σε ενα μοτερ που δε σκοτωνει απο πλευρας ροπης οπως το παλιο 2,5αρι της Ζ4 με τα 192 ατια,με το smg μπορεις να ρυθμιζεις το αμαξι οπως θες,ειτε σε πλατειες,ειτε σε εκκινησεις απο φαναρι?
|
#17
|
|||
|
|||
το steptronic είναι με μετατροπέα ροπής...το SMG κάποιος το περιέγραψε από πάνω...η μέρα με την νύχτα...
αλλά αν θυμάμαι καλά το Z4 φορούσε SMG1?δεν είχε σχέση με τα SMG που φορούσαν τα Μ |
#18
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#19
|
||||
|
||||
πολλοι αρσενικοι μαζευτηκαμε εδω....αυτοι με τα csl ειναι gay,αυτοι με τα απλα M3(με smg) ειναι λουγκρες και οι χεροκινητοι straight.....
εγω ρωτησα μεταξυ smg και dkg τα χειροκινητα ειναι πλεον για τους αρχαιοκαπηλους Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Sokin M3 : 17-02-09 στις 23:19 |
#20
|
||||
|
||||
Ρε συ το κιβώτιο είπα ... ΟΧΙ οι οδηγοί ... χεχεχε ....
Παράθεση:
Αν δείτε το περιβόητο βίντεο με τον Στούκ και το 46αρι το GTR στο ρίνγκ αυτός ο σφυριχτός ήχος είναι από το σασμάν που είναι με ίσια δόντια ... Προφανώς και είναι αγωνιστικό σειριακό αλλά ΟΧΙ το smgII To E92 GTR τώρα φοράει ΑΛΛΟ σασμάν από το απλό το Μ3 ... προφανώς ... Φοράει 6άρι σειριακό και όχι 7αρι ... δεν έχω βρει άλλα στοιχεία ακόμα για το κιβωτιο του ...
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
|
|