#121
|
||||
|
||||
Βαγγέλη, πρωτη φορά πηγαινα στον δρόμο αυτό.
Ειναι μεσα σε ερημιά, ουτε φωτα εχει ουτε ψυχη υπηρχε εκει. Εκτος του οτι επρεπε να εχω τα ματια μου δεκατεσσερα γιατι ηταν ο δρόμος στενός, την ωρα που ημουν ετοιμος να στηθω πρόσεξα ενα αδεσποτο σκυλο να περιφέρετε μες την ερημια και ειχα και το μυαλό μου εκει αντι για το στροφόμετρο. Αν όντος έκανα λάθη θα φανούν απ τα διαγραμματα. Με του Στρατου δεν μπορουμε να βγαλουμε συμπερασματα και ουτε υπάρχει λόγος. Επειδη όμως, την ωρα που μετρούσα με το vbox ειχα και δευτερο οργανο μέσα στο αμάξι που δεν είναι δορυφόρικό αλλα μετράει με διαφορετικό τρόπο (ΑΡ 22 λέγεται) , το οργανο αυτό εργαψε τα 200 χιλιομετρα σε 15,8 και σε 552 μέτρα. . Με το ίδιο όργανο μετρησης μετρησε φίλος μου ενα φ.π.ε 335i και έγραψε τα 200 χιλιομετρα σε 17,28 και σε 587 μέτρα. Φυσικά αυτό το οργανο δεν ειναι αξιοπιστο όσο το vbox και οι μετρησεις εγιναν σε διαφορετικό δρόμο, οποταν το δείγμα δεν ειναι για συγκριση. |
#122
|
||||
|
||||
Μιλωντας για μπαταριες, ειχα ενδιαφερθει για ενα group buy στο M5Board για Ε39, το κοστος της οποιας ηταν USD 600 αλλα ακουστε διαφορα βαρους......εργοστασιακη varta 22-23 κιλα, η αλλη 3 κιλα και με διπλασια αμπερ εκκινησης.......
Μαζι με τα δυο τελικα που ειχα αλλαξει (-18 κιλα) θα υπηρχε ενα saving 37 κιλα απ το πισω μερος του αυτοκινητου. Αυτο που αναρωτιομουν ομως ειναι κατα ποσο μπορει να επηρεαζε τη συμπεριφορα του αυτοκινητου στην εξοδο των στροφων αλλα και στο δυνατο φρεναρισμα κατα την εισοδο, η αφαιρεση ενος τετοιου αρκετα σημαντικου βαρους, η μηπως δε θα παρατηρουσα τιποτα λογο του μεγαλου βαρους του αυτοκινητου anyway ....?? (η ερωτηση πλεον ειναι καθαρα θεωρητικη ). Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nikos M5 : 25-02-11 στις 14:42 |
#123
|
||||
|
||||
Kοίτα Νικόλα ... εγώ είμαι πλέον 100 κιλά περίπου κάτω από το μαμά Μ3 ... με περισσότερη μείωση πίσω ... πλέον η κατανομή είναι 52,15% μπροστά 47,85% πίσω ...
με καλής ποιότητας ελαστικό και σωστή ευθυγράμμιση (μετά την αφαίρεση του βάρους) το αμάξι συμπεριφέρεται ΠΟΛΥ καλύτερα ... για μένα είναι σημαντικότερο ΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ από την κατανομή (εννοώ πάντα ΜΙΚΡΕΣ αποκλίσεις ... δε λέω να πας στο 40-60) το μόνο που νομίζω ότι θέλουν ΟΛΑ τα Μ λόγω της υποστροφικής γεωμετρίας που τους δίνει το division είναι ελαφρά ΑΠΟΚΛΙΣΗ μπροστά !!! ώστε να ενισχύσεις την ενεργό Ackermann και να κόψεις την υποστροφή σε μικρές γωνίες Πάντως στο δικό σου νομίζω ότι έτσι και αλλιώς η διαφορά θα ήταν ανεπαίσθητη !!!
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#124
|
||||
|
||||
Κάποτε στην παρουσίαση του 350Ζ...ναι του Nissan, οι τεχνικοί του σπορ τμήματος της εταιρείας υποστήριζαν ότι ήθελαν 53-47 κατανομή για καλύτερη φόρτιση της ανάρτησης στο turn-in και καλύτερη και ταχύτερη έξοδο λόγω της μεταφοράς μικρού ποσοστού στο πίσω μέρος κατά την επιτάχυνση.
Δηλαδή....με 53-47 πατάς πιο νωρίς (σύμφωνα με αυτούς) γκάζι. Ίσως σε πιο αδύναμα αυτοκίνητα να είναι προτιμότερο το 50-50, και σε δυνατότερα αυτοκίνητα να είναι λίγο προς τα εμπρός (52-48, 53-47) who knows. Είναι πιο πολύ θεωρητικό μάλλον και μόνο με εκτεταμένες δοκιμές από αγωνιστικές ομάδες που έχουν δεδομένα από τηλεμετρία θα παίρναμε ποτέ απάντηση. Εγώ νομίζω ότι στα 900-900 κιλά μπρος πίσω τα 900-870 δεν έχουν διαφορά (50.8-49.2 %)....πιθανότατα είναι και μέσα στα όρια λειτουργείας του αυτοκινήτου με γεμάτο ρεζερβουάρ, με μισό ρεζερβουάρ και με άδειο ρεζερβουάρ (στην περίπτωση της Ε39 είναι περισσότερα τα κιλά του γεμάτου ρεζερβουάρ από το άδειο με αυτά που αφαίρεσες)
__________________
Result:Banned by Administrator |
#125
|
||||
|
||||
Με μείον 100 κιλά στο Ε46 Βαγγελη η διαφορά όντως θα είναι εντυπωσιακή ειδικά αν έχει αφαιρεθεί απ τα σωστά σημεία .... Στο δικό μου έχει δίκιο ο Δημητρης θα είναι σα να εδιωξες τις μύγες πάνω από ένα ελέφαντα.
|
#126
|
|||
|
|||
πεσ μου τη μπαταρια φορασ να παρω και εγω. μονο 2.5 κιλα?!!! με ενδιαφερει και μενα!!!
|
#127
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παράθεση:
C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower |
#128
|
|||
|
|||
ευχαριστω πολυ φίλε. να εισαι καλα. το θεμα ειναι πως τοποθετεισ μια τετοια μπαταρια που οι διαστασεισ ειναι διαφορετικεσ απο την μαμα? πως την στερεωνεις? φανταζομαι θελει πατεντα...
|
#129
|
||||
|
||||
xexexe
βρηκα αυτο το βιντεο και στο τελος εχει και το αμαξακι μου. κουκλα ειναι. φτου, φτου, φτου, μην με ματιάσω |
#130
|
|||
|
|||
για σου ρε συμπέθερε με το άρμα σου...
|
|
|