|
#1
21-10-07, 16:26
|
||||
|
||||
|
ΔΙΑΦΟΡΕΣ Ζ4Μ (Ε86) ΚΑΙ Μ3 Ε46
To Z4M σε σχέση με το Μ3 Ε46 έχει
ίδιο block - στροφαλο μπιέλιες κλπ διαφορετική ECU (mss 70 το Ζ4Μ , mss54 το Μ3) λίγο διαφορετική εισαγωγή άλλο κωδικό διαφορικού με ΙΔΙΟ βήμα (3.62) άλλο κιβώτιο με λίγο κοντύτερη 1η , λίγο μακρύτερη 2α , παρόμοιες 3η, 4η , ολόιδια 5η και κοντύτερη 6η παραθέτω σχέσεις Ζ4 Μ (4,15 - 2,496 - 1,665 - 1,23 - 1,00 - 0,851) κοντύτερο κεντρικό άξονα διαφορετικό σύστημα εξαγωγής καλύτερη αεροδυναμική (Ζ4 cx=0.35 x 1.91 = 0.67 , M3 cx = 0.33 x 2.09 = 0.69) λιγότερο βάρος (Z4M 1495kg με 90% τεπόζιτο και 75 κιλά οδηγό , Μ3 1570 kg) λάβετε υπόψιν τα θερμαινόμενα καθίσματα το μηχανισμό της ηλιοροφής κλπ που ΔΕΝ μετράνε στο επίσημο ζύγισμα που θεωρεί Μ3 με βασικό εξοπλισμό και τελικά το Z4 είναι πάνω από 100 κιλά ελαφρύτερο Τα site r-sports etc του δίνουν πολύ καλύτερες επιδόσεις (π.χ. 0-100 4.8") η ΕΠΙΣΙΜΗ BMW δίνει χιλιόμετρο το Ζ4Μ 23.7" και το Μ3 24.2" ... ΤΡΕΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ περίπου 1 κολώνα δηλάδή στο χιλιόμετρο Δεδομένης της διαφοράς που έχω από μαμά Μ3 Ε46 και Μ5 Ε39 και του γεγονότος ότι ας πούμε με CSL πάω κόπια (ίσως ανοίγω λίγο χαμηλά ανα πατήσουμε από πολύ χαμηλές στροφές λόγω διαφορικού) θεωρώ ότι το Ζ4Μ (Ε86) πάει τον κ@λο του ... κοινώς είναι πριόνι .... Το κοντύτερο διαφορικό ΔΕΝ δίνει παραπάνω άλογα ... απλά σου δίνει με ΟΛΟΙΔΙΟ αμάξι ένα προβάσισμα στην αρχή (ένα με μισό αμάξι) που ανάλογα που θα τελείωσει το πάτημα (λίγο πριν ή λίγο μετα το γέμισμα της σχέσης) μένει ή μειώνεται ... αναλυτικότερα θεωρία περί κοντού διαφορικού όποιος θέλει από κοντά ... χιχιχι... Το βάρος ΚΑΝΕΙ ΤΡΕΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ... απλά σας λέω οτι όταν πρωτοπήρα το Μ3 και ήταν μαμά και με ΑΡΚΕΤΑ θέματα (βαλβίδες , μπεκ κλπ) ήμουνα μπροστά από ΠΟΛΥ καλό Μ3 που είχε συνοδηγό 120 κιλών .... υπάρχει και βίντεο ... όταν κατέβηκε ο συνοδηγός το άλλο Μ3 ήταν αρκετά μπροστά όπως και περιμέναμε .... όταν πήρα εγώ το συνοδηγό απλά ΔΕΝ το έβλεπα το άλλο Μ3 ... Επίσης μεγάλη διαφορά κάνει και ο αεροδυναμικός συντελεστής cx Tέλος πιστέυω ότι το σεταπ του Ζ4 (με την άλλη dme κλπ) σίγουρα αποδίδει πολύ καλύτερα από αυτό του Μ3 ... Το Μ3 πλεονεκτέι σε ευκολία πλασαρίσματος , ευκολότερη πλαγιολίσθηση και ποιό ισοροπημένο στήσιμο. Αυτά πληροφοριακά .... για όσους ενδιαφέρονται .... P.S. Aν ξαναανοίξει το κλειδωμένο sub-forum θα σας πω και γιατί τα έψαξα όλα αυτά  ... χιχιχι
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#2
21-10-07, 16:30
|
||||
|
||||
|
Γαζωνει το μαυρο Ζ4Μ?
ΧΕΧΕ Μπραβο Βαγγελακι,αυριο καφε να σε φουντωσω
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=TYHm0jqDQBg
|
|
#4
21-10-07, 16:43
|
||||
|
||||
|
Tα προβατα να γυρισουν στο μαντρι,αλλά να αφησουν το σανο απ'εξω!!!
 
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#6
21-10-07, 21:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Υ/Γ: Tι λες ρε;;;; Και που θα γραφω εγω για τα ραψιματα που θα κανω σε μια εβδομαδα;;;;
__________________
Τουριστας!!!  Παράθεση:
|
|
#7
21-10-07, 21:26
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Πως να το παρεις ρε....???? Δεν εχουν κατασχεσει κανενα ακομα....:thinker Το οχημα τα σπαει.......κριμα στα Ε46........ Παντως ξερω γιατι παει ετσι το Ζ4Μ...τρομαξαν στο m division....και το εκαναν δυνατο..!!!  Για να μην το φτανει το 335.........!!!!!!!!!!!!!!
|
|
#8
21-10-07, 22:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για μένα, το μοτέρ του 335i βγήκε καλύτερο απ'ότι περίμενε η BMW. Αυτογκόλ για τον S54. Οσοι έχουν άλλη άποψη, ας το δοκιμάσουν και μετά να ξανασκεφτούν (αν προλάβουν...)
|
|
#9
21-10-07, 22:59
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
εεε ενημερωσου λιγο χεχε ρε μπαγασα εισαι απαιχτος 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
