|
#1
18-12-06, 21:18
|
||||
|
||||
|
Ελαφρομένο βολάν
Μια απο τις βελτιώσεις που σκέφτομαι για το 3λιτρο Μ54 που φοράει το Ζ3, είναι και το ελαφρομένο βολάν.
Λένε οτι θα στροφάρει πολύ πιο άμεσα και οτι γενικότερα θα "αρπάζει" πιό γρήγορα. Είδα κάτι στο uucmotorwerks.com, έχει κανείς να δώσει έγκειρες πληροφορίες? Ποιά τα πλεονεκτήματα και πια τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αναβάθμισης? Είναι αλήθεια οτι θα το μοτέρ θα χάσει τη "βελούδινη" λειτουργία του? Θα έχει πρόβλημα το ρελαντί (σταθερές στροφές?) Απο αξιπιστία τί γίνεται? Evangele τα φώτα σου παρακαλώ. Ελπίζω να ξέρεις κι απ'αυτά. 
|
|
#2
18-12-06, 21:51
|
|||
|
|||
|
το ελαφρομενο βολαν θα βοιθησει στο στροφαρισμα αλλα δεν τηα κραταει ψηλα τις στροφες δλδ οταν θα αφηνεις το γκαζι στις 4000 θα πεφτει στο ρελαντι σε χρονο DT οσο για το ρελαντι δεν θα ειναι τοσο ισιχο οπως τωρα περισοτερες ανααραξης χωρις αυξομιοσεις οσο για να αρπαζει απο προσοπικι εμπιρεια απλα θα αποκτισεις ενα αλλο αερα ομως μπορει να γινει πιο δυσκολη η οδιγιση (λεπτομεριες)
|
|
#3
18-12-06, 22:30
|
||||
|
||||
|
Το ελαφρωμένο βολάν είναι από τις τελευταίες από τις ατμοσφαιρικές βελτιώσεις που θα έπρεπε να σκέφτεσαι, κατά την γνώμη μου..Έχει πολλά μειονεκτήματα, και κανένα ουσιαστικό πλεονέκτημα σε ένα μοτέρ με κόφτη στις 6600.
|
|
#4
19-12-06, 00:27
|
||||
|
||||
|
το αμαξι μου φοραει βολαν
ναι στροφαρει πιο γρηγορα ναι πεφτουν οι στροφες πιο γρηγορα αν αφησεις το γκαζι ναι κανει θορυβο στο ρελαντι οχι δεν μπαινουν πιο δυσκολα οι ταχυτητες οχι δεν ειχε "τραχυνει" την λειτουργια του μοτερ απο αξιοπιστια μεχρι στιγμης ολα οκ μετα απο περιπου 6 μηνες αρκετα σκληρης μεταχειρησης... αυτα...
__________________
 Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
|
|
#7
30-12-06, 20:37
|
||||
|
||||
|
Eδώ η θεωρία ΕΝΑΝΤΙΟΝ του ελαφρώματος βολάν , power pulleys etc...attached .doc
Χοντρικά το θέμα είναι ότι τα διπλής μάζης αποσβένουν καλύτερα ταλαντώσεις σε μεγάλο στροφάρισμα ... ξέρω είναι επιγραμματικό αυτό αλλά διάβασε attachment. Αν θες τη γνώμη μου ΔΕΝ θα το έκανα παρά μόνο αν ήμουν 100% σίγουρος ότι το ελαφρωμένο ΕΙΝΑΙ σωστά ζυγισμένο (κυρίως στη διάρκεια του χρόνου γίνεται η ζημιά) Από την άλλη αν ο Νίκος π.χ. κλείσει 30.000 χλμ χωρίς πρόβλημα τότε αυτό θα καταδείξει (και πάλι όχι με σιγουριά) ότι το βολάν ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΒΑΛΕΙ το συγκεκριμένο δηλ. είναι σωστό. Κατά τα άλλα το θεωρώ υπερβολή σαν ΠΡΩΤΗ βελτίωση και ειδικά για νορμάλ μοτέρ ... UCC και λοιποί Αμερικάνοι αν δε βρείς άκρη μέσω Ε.Ε. ξέχνα το (ΤΕΛΩΝΕΙΟ) ... τάδε έφη Αρχιμπάχτης Νίκ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΔΙΚΙΟ
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#8
31-12-06, 13:44
|
|||
|
|||
|
Τι σιμφεροντα εχει ο DINAN ??? γιατι αν συμφωνισω με αυτο το doc θα πρεπει να μου εξηγισει καποιος τι γινετε οταν το αμαξι βρησκετε εν κινηση που θα πει οτι ο στροφαλος κουβαλαει στην πλατι του σασμαν κεντρικο διαφορικο ημιαξονια και ροδες και επισης δεν ειδα που λεει τι ιδους φθορες θα εχουμε
|
|
#9
31-12-06, 14:59
|
||||
|
||||
|
Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση,
το ελαφρωμένο βολάν είναι ρίσκο για την αξιοπιστία εάν δεν γίνει σωστό ζύγισμα, και έχει και πιο τραχειά/εκρηκτική λειτουργία, αλλά δεν μπορεί να καταδικαστεί apriori και θεωρητικά όπως κάνει ο Dinan ο οποίος παρουσιάζει ένα άρθρο με μισόλογα απλά για να φυτέψει αμφιβολίες.
__________________
BMW's All Wheel Drive System Every other option is accessible to anyone
|
|
#10
31-12-06, 17:46
|
|||
|
|||
|
παλι θα διαφωνισω (ειμαι πνευμα αντιλογιας) αλλα ενα μη ζυγισμενο βολαν το μονο που κανει ειναι να σου δωσει αντιθετα αποτελεσματα! και ενα τρεμουλιασμα αλλα τι ειδους ζημια μπορει να κανει ? (εκτος απο οτιδιποτε που περιστρευετε φιγοκεντρα) οσο για τον DINAN μαλον δεν θα εχει καλες τιμες στα ελαφρομενα βολαν!
Και κατι αλλο οι μηχανολογοι της BMW ειναι κοπανοι προφανος για να ελαφροσαν κατα πολυ τον στροφαλο (και καταργισαν τα αντιβαρα) του 1.9 IS σε σχεση με τον προκατοχο του 1.8 IS  DINAN
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
