|
Τεχνικά Άρθρα Άρθρα δημοσιευμένα σε περιοδικά ή σε ιστοσελίδες. Αναφέρετε πάντα την πηγή. |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
|||
|
|||
μ3
ο κοφτης λειτουργει στο γκαζι,μιλαμε για τη στιγμη που κανεις την αλλαγη και εχεις αφησει το γκαζι και λογω που ειναι ελαφρυ το βολαν στροφαρει ο κινητηρας μονοσ του. μιλαμε παντα οταν κανεις οριακες αλλαγες π.χ σε μια κοντρα..
__________________
m3 |
#22
|
||||
|
||||
Εμενα πως μου φαινεται οτι λογω βαρυ βολαν συνεχιζει ο κινητηρας με την ιδια "φόρα" ?
Δηλαδη με το βαρυ βολαν ΔΕΝ κατεβαινουν ευκολα οι στροφες, και οταν του "κατσεις" την επομενη ταχυτητα εχει παραπανω στροφες αποτι θα'θελες.
__________________
free online Moto-περιοδικο www.ebike.gr ! |
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Στην περίπτωση αυτή οι στροφές που θα ανεβάσει το μοτέρ αφού ο κόφτης που επί της ουσίας κόβει την παροχή στα μπέκ δε θα μπορεί να κάνει ΤΙΠΟΤΑ) έχουν να κάνουν ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με την ταχύτητά σου και την σχέση στο κιβώτιο... Παράδειγμα : Eίσαι με τελειωμένη τρίτη σε μαμά Μ3 Ε46 άρα έχεις στις 8000 165 km/h ... αν κουμπώσεις 2α αντί για 4η το μοτέρ υα ανεβάσει τόσες στροφές ώστε να "πιάσει" 165 km/h με 2α. Και επειδή η αναλογία 2α/3η είναι 2.53/1.669 = 1.52 Οι στροφές θα πάνε 1.52*8000 = 12.160 .... ΚΑΛΗ ΦΑΣΗ Το βολάν και το διαφορικό ΔΕΝ ΠΑΙΖΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΡΟΛΟ ... στην περίπτωση αυτή πάντα θα ανεβαίνουν οι στροφές κατά ένα ΙΔΙΟ ποσοστό. Αν εννοείς να αφήσεις γκάζι ΜΕ ΠΑΤΗΜΕΝΟ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ τότε λογικά θα πέσουν οι στροφές ... Υπάρχει πάντως η περίπτωση να στροφάρει με πατημένο συμπλέκτη και χωρίς γκάζι "ψιλοακατάσχετα" ένα πολύ ελαφρύ βολάν αλλά δύσκολο να σου δημιουργήσει πρόβλημα. Πάντως είναι καλύτερο αν ΔΕΝ κουμπώσει η σχέση να ρολάρεις με νεκρά παρά με πατημένο συμπλέκτη , ώστε να έχεις μεγαλύτερη περιστρεφόμενη μάζα και να μη κινδυνεύεις από αυτό που λες ...
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#24
|
|||
|
|||
m3
οχι δε λεω αντι για τεταρτη να βαλεις 2α τοτε και μαμα βολαν να εχεις αν ειναι να γινει ζημια θα γινει.λεω οτι λογω που ειναι ελαφρυ το βολαν θα στροφαρει πιο γρηγορα και πιο ευλολα και αφου εισαι πανω στην αλλαγη κοντα7600-7800 στροφες(μιλαμε παντα για 1η-2α που ειναι δυνατες και γρηγορες) και δε κουμπωσεις ταχυτητα ,λογω αδρανειας και λιγοτερου βαρους θα στροφαρει ο κινητηρας απο μονοσ του παραπανω απο το κανονικο..πιστευω να καταλαβες.σαν να στροφαρεις με το χερι μια ροδα πολυ ελαφρια και με το που την αφησεις να παρει λιγη ταχυτητα παραπανω,στιγμιαια βεβαια..μου το εχει πει ειδικος αυτο γι ςυτο ρωταω απο αυτους που το χρισιμοποιουν τι ξερουν.διαφορες δε μου ειπες evangelos..αν
θες στειλε μου με π.μ. ευχαριστω..
__________________
m3 |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Για να γίνει αυτό που λες πάει να πει ότι ο εγκέφαλος δε θα << δει >> την επιτάχυνση του μοτέρ ώστε να μην κόψει ρεύμα - καύσιμο (δλδ να << μπει >> ο κόφτης που λέμε), αυτό φίλε μου δε γινόνταν ούτε στα Ε30, που οι εγκέφαλοι και η επεξεργαστική ισχύς τους είναι απλά μηδαμινή μπροστά στους σύγχρονους και δη Μ3. Τώρα αν εννοείς ο οδηγός αφήσει γκάζι και να επιταχύνει το μοτέρ μόνο του πάνω από τον κόφτη, ή γενικά να ανεβάσει στροφές πέρα από εκεί που άφησε γκάζι ο γκαζιάρης,(λόγω μειωμένης αδράνειας κινούμενων μερών) θα ήταν απλά μια καινοτομία στους νόμους της φυσικής.
__________________
Out for all that I can get |
#26
|
|||
|
|||
Eισαι απιστευτος Βαγγελη!!!
Εχω να μελετησω τωρα..
__________________
|
|
|