///Μ ΕΣΕΙΣ ΤΙ ΠΙΣΤΕΥΕΤΕ ?

[thomelef]

Με αφορμή λοιπόν το παλιό πόστ της φαγομάρας, ανοίγω ένα καινούριο, ελπίζοντας να μην έχει την κατάληξη του προηγούμενου και να ακούσουμε κάποιες αντικειμενικές και τεκμηριομένες απόψεις χωρίς κομπλεξισμούς - άστοχα σχόλια - άκυρες συγκρίσεις - απαντήσεις από άτομα που δεν έχουν ιδέα και απλά γράφουν για τις εντυπώσεις.
Έχουμε λοιπόν τη ναυαρχίδα σειρά ///Μ η οποία είναι πλέον γνωστό και ανακοινωμένο ότι θα καταργήσει τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες από τα οχήματα της και θα τα αντικαταστήσει με τουρμπίσιους(ναι έχω κολήσει άσχημα με το θέμα)...
Χωρίς λοιπόν ρομαντισμούς και αλιγορικές π@π@ρολογίες του στύλ αίσθηση οδήγησης κτλ, ρωτάω αυτούς που έχουν ολοκληρωμένη άποψη και μόνο (κατόχους και μη) το εξής.
Συμφωνείτε σε αυτού του είδους τη στροφή ή απλά θα προτιμούσατε το ντιβίζιον να στραφεί σε άλλου είδους έρευνες για τα οχήματα του;
Εγώ πχ θα προτιμούσα να στραφούν ακόμα πιο πολύ στο πώς να φέρουν την αγωνιστική χρειά ενός καθαρόαιμου αγωνηστικού στα χέρια του αγοραστή.
Ας παραδειγματιστούμε απο το τέλειο csl το οποίο έχει κάτσει στη καρδιά όλων μας και είναι το πλέον αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο του bmw motorsport.
Κανονικά σε αυτά τα πλαίσια δε θα έπρεπε αυτή η εταιρεία να κινηθεί;
Τώρα θα μου πείτε το αυτοκίνητο είναι γυμνό.
Δεν είναι έτσι γιατι υπάρχουν και πολά που φέρουν εργοστασιακό κλιματισμό - στερεοφωνικό, για όσους δε θέλουν τελείως σπαρτιάτικο όχημα.
Anyway εσείς τι πιστέυετε;;;
ΥΓ.παρακαλώ να μη το διαλύσουμε αυτή τη φορά και να μπορέσουμε να διαβάσουμε ωραία - εύστοχα κείμενα

[Sp!ros G]

Φιλε thomelef και η ιδια η εταιρια πιστευω πως θα ηθελε να συνεχισει την παραγωγη δυνατων ατμοσφαιρκων

κινητηρων και να μη συμπιεσει τη δυναμη οπως ελεγε παλαιοτερα.Ομως η νομοθεσιες πλεον , για τους ρυπους και

τα καυσαερια εχουνε γινει πολυ πιεστικοι για τις εκαστοτε αυτοκινητοβιομηχανιες , οποτε αν θελουνε

να συνεχισουνε να πουλανε ειναι υποχρεωμενοι να προσαρμοστουνε στους νεους

νομους , ετσι η λυση του Τurbo ειναι αναποφευκτη.

[thomelef]

porsche gt3 rs 2010
έγινε πλέον η επίσημη ανακοίνωση του αυτοκινήτου για την ανοιξη του 2010 αυτους δε τους πιάνουν οι νομοθεσίες;;
επίσεις πιστέυω ότι και οι πιο απλές σειρές της εταιρείας θα κρατήσουν τον ατμοσφαιρικό χαρακτήρα τους.
συμφωνώ ότι είναι ολίγον αστοχο το παράδειγμα αλλά όταν μιλάμε για νομοθεσία τότε όλοι αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα.

[dimis_gr]

γνώμη μου πάντα πιστεύω πως το turbo για την ελλάδα είναι ότι καλήτερο. μιας και η ωραίοι μας νόμοι απαγορεύουν να τρέχουμε πάνω από 120-130 οπότε ουσιαστικά ένα αμάξι 3000cc++ δεν νομίζω ότι αντιπρωσοπεύει τον έλληνα ειδικά με την μεγάλη τιμή της βενζίνης. ασφάλιστρων, σήματος κλπ. όλα αυτά βέβαια είναι ακριβά αν αναλογιστεί κάποιος την αναλογία μισθών και προαναφερθέντων. Οπότε ουσιαστικά το turbo σου δίνει την χαρά της επιτάχυνσης και πιστεύω λόγο χαμηλών κυβικών που λογικά θα είναι τα turbo (ώστε να πιάσει μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς) δεν θα σου δίνει την χαρά της τελικής

[oldcarskickass]

Εγώ θα προτιμούσα τα οχήματα που λανσάρονται ως σπορ, να είναι ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό που λέει η λέξη. ΣΠΟΡ.

Δλδ ελαφριά, οδηγοκεντρικά και με ελάχιστες ανέσεις.

Ας μην έχουν άλλες αναρτήσεις, ας είναι τα ΙΔΙΑ με τα αντίστοιχα ΜΗ σπορ, ας είναι όμως ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 200 κιλά ελαφρύτερα.

Τώρα για τα μοτέρ η μόνη απαίτηση που έχω είναι να έχουν απόκριση, είτε είναι ατμόσφαιρα είτε τούρμπο, είτε βενζίνη είτε πετρέλαιο, ακαριαία απόκριση.

[thomelef]

Αρχική Δημοσίευση από dimis_gr

γνώμη μου πάντα πιστεύω πως το turbo για την ελλάδα είναι ότι καλήτερο. μιας και η ωραίοι μας νόμοι απαγορεύουν να τρέχουμε πάνω από 120-130 οπότε ουσιαστικά ένα αμάξι 3000cc++ δεν νομίζω ότι αντιπρωσοπεύει τον έλληνα ειδικά με την μεγάλη τιμή της βενζίνης. ασφάλιστρων, σήματος κλπ. όλα αυτά βέβαια είναι ακριβά αν αναλογιστεί κάποιος την αναλογία μισθών και προαναφερθέντων. Οπότε ουσιαστικά το turbo σου δίνει την χαρά της επιτάχυνσης και πιστεύω λόγο χαμηλών κυβικών που λογικά θα είναι τα turbo (ώστε να πιάσει μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς) δεν θα σου δίνει την χαρά της τελικής

βασικά η σειρά αντιπροσωπεύει συγκεκριμένο κοινό (τουλάχιστο μέχρι τώρα) και όχι τη μάζα.
τη μάζα την αντιπροσωπεύουν οι πιο συμβατικές σειρές.

[thomelef]

Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass

Εγώ θα προτιμούσα τα οχήματα που λανσάρονται ως σπορ, να είναι ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό που λέει η λέξη. ΣΠΟΡ.

Δλδ ελαφριά, οδηγοκεντρικά και με ελάχιστες ανέσεις.

Ας μην έχουν άλλες αναρτήσεις, ας είναι τα ΙΔΙΑ με τα αντίστοιχα ΜΗ σπορ, ας είναι όμως ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 200 κιλά ελαφρύτερα.

Τώρα για τα μοτέρ η μόνη απαίτηση που έχω είναι να έχουν απόκριση, είτε είναι ατμόσφαιρα είτε τούρμπο, είτε βενζίνη είτε πετρέλαιο, ακαριαία απόκριση.

πιστέυεις ότι μπορούν να φέρουν ακαριαία απόκριση και μπρουτάλ δύναμη με τουρμποκινητήρα όπως κατάφεραν με τους ατμοσφαιρικούς;

[EVANGELOS]

Προς το παρόν τα δείγματα γραφής του division ΔΕΝ είναι καλά !!!

Από sport orientated έχει καταλήξει σε power orientated !!

Με λίγα λόγια έχει πέσει στη λούμπα της AMG που της φέρνουν ΘΕΟΒΑΡΑ αμαξια (βλ. black series) και αυτή τα εφοδιάζει με ΑΠΕΙΡΑ άλογα ώστε να δίνουν την ΨΕΥΔΑΙΣΘΗΣΗ ΣΠΟΡ ΑΜΑΞΙΟΥ !!!

Οψόμεθα !

[Sp!ros G]

Αν δεν κανω λαθος η καθε αυτοκινητοβιομηχανια "βαθμολογειται" συνολικα για το ποσο που ρυπαινει το περιβαλλον

με τα οχηματα της.Αν οντως ισχυει αυτο ισως στο μελλον με τους "μικρους" turbo κινητηρες στη γκαμα της αν καταφερει

και ριξει το επιπεδο που μολυνει σαν εταιρεια ισως και να ξανα εμφανισει κανενα δυνατο ατμοσφαιρικο.

Ετσι για την ιστορια πιο πολυ καθως πιστευω πως γρηγορα θα συνηθισουμε και τα τουρμπατα M.

Αυτη τη στιγμη με ολους τους κινητηρες ατμοσφαιρικους εκτος μερικων εξαιρεσεων ειναι δυσκολο να

λανσαρει νεους δυνατους ατμοσφαιρικους.

[thomelef]

Αρχική Δημοσίευση από Sp!ros G

Αν δεν κανω λαθος η καθε αυτοκινητοβιομηχανια "βαθμολογειται" συνολικα για το ποσο που ρυπαινει το περιβαλλον

με τα οχηματα της.Αν οντως ισχυει αυτο ισως στο μελλον με τους "μικρους" turbo κινητηρες στη γκαμα της αν καταφερει

και ριξει το επιπεδο που μολυνει σαν εταιρεια ισως και να ξανα εμφανισει κανενα δυνατο ατμοσφαιρικο.

Ετσι για την ιστορια πιο πολυ καθως πιστευω πως γρηγορα θα συνηθισουμε και τα τουρμπατα M.

Αυτη τη στιγμη με ολους τους κινητηρες ατμοσφαιρικους εκτος μερικων εξαιρεσεων ειναι δυσκολο να

λανσαρει νεους δυνατους ατμοσφαιρικους.

βάσει αυτού θα έπρεπε τις μικρότερες σειρές να τις αναζοωγονήσουν απο τα αδύναμα μοτέρ τους με τουρμποκινητήρες και τα ///Μ να ακολουθήσουν την εξέλιξη της παράδοσης...
στο κάτω κάτω δεν είναι και λίγα τα λεφτά για ένα 316 318 για τα τόσο αργά μοτέρ τους.