Ήθελα να βάλω τρίτη...

[redline]

...και μπηκε πρωτη!!!
ειχα κοφταρει τη δευτερη σε ενα ανοιγμα για τη πλακα και αντι για τριτη του καρφωσα πρωτη!!! το μοτερ πως να το πω... ''ουρλιαξε'',''μουγκρισε''
προλαβα να πατησω συμπλεχτη αλλα πρεπει να επιασε 8000+ rpm στιγμηαια
δοξα το Θεο δουλευει απροβληματιστα τωρα αλλα μουφυγε η ψυχη ρε παιδια λεω θα το παρω παραμασχαλα το κακομοιρο το μοτερακι
θελω να καταληξω πως δεν ηταν καθαρα δικο μου λαθος παιζει αρκετα ο λεβιες και δε ξερω αν διορθωνεται αυτο.Παντως το μοτερ αυτο (Μ43 1,9) εχω ακουσει απο πολλους οτι ειναι σκυλι απο αξιοπιστια αφου βγαζει παααρα πολλα χιλιομετρα και αντεχει και στα γ***σια.Υπαρχει τροπος να διορθωθει καπως το συγκεκριμενο θεμα,τοχουν παθει και αλλοι εδω???

[Mike_gr]

το επαθα εγω στο μ42 ακριβως το ιδιο πραγμα!εβαλα short shifter και τελειωσε το προβλημα!

[paganis]

για να μην ξανασυμβει....εχεις σκεφτει να μαθεις να οδηγεις???

[///M_Spartan]

Αρχική Δημοσίευση από redline

πρεπει να επιασε 8000+ rpm στιγμηαια

Σιγα ρε ο ΤΑΦΟΣ μην εσπασε και το φραγμα του ηχου.... χαχαχαχα

[E36 RULES!!]

Αρχική Δημοσίευση από ///M_Spartan

Σιγα ρε ο ΤΑΦΟΣ μην εσπασε και το φραγμα του ηχου.... χαχαχαχα

Aν το καλοσκεφτείς... Με τη μία ή την άλλη, τα κατάφερε και στρόφαρε 8αρες

[God]

Για ηρεμία...

Καλά, 8000RPM δεν στρόφαρε γιατί θα είχε κολλήσει...τα πάντα. Στιγμιαία.

Επίσης από 2ρα σπασμένη 1η δεν μπαίνει γιατί η 1η έχει ασφάλεια και δεν κουμπώνει - εδώ δεν κουμπώνει αν έχεις 2000 στροφές στην 2ρα, πόσο μάλλον από κόφτη. Τώρα το πως κατάφερες και την κούμπωσες...ένας (άλλος) Θεός ξέρει.

[kostastnt]

Αρχική Δημοσίευση από God

Για ηρεμία...

Καλά, 8000RPM δεν στρόφαρε γιατί θα είχε κολλήσει...τα πάντα. Στιγμιαία.

Επίσης από 2ρα σπασμένη 1η δεν μπαίνει γιατί η 1η έχει ασφάλεια και δεν κουμπώνει - εδώ δεν κουμπώνει αν έχεις 2000 στροφές στην 2ρα, πόσο μάλλον από κόφτη. Τώρα το πως κατάφερες και την κούμπωσες...ένας (άλλος) Θεός ξέρει.

Κι εγώ αυτό θα έλεγα.. Ότι αμάξι (σύγχρονο) έχω οδηγήσει ακόμα και να προσπαθήσεις να βάλεις 1η από ψηλή 2α, πόσο μάλλον 3η δεν την παίρνει, αλλά το πολύ πολύ να ακουστεί το γρατσούνισμα αλλά δεν θα ανεβάσει στροφές..

Μόνο σε ένα παλιό nissan cherry που έμαθα να οδηγώ έμπαινε γιατί όσο μάθαινα μπερδευόμουν πολλές φορές αλλά δεν έπαθε τίποτα το σκυλί!

[Dim77]

Φυσικά και υπερ-στρόφαρε το μοτέρ σου. (Ανέβασε στροφές πέραν του ρυθμισμένου κόφτη).
Γίνεται μόνο με κατέβασμα φυσικά. Απλά λόγω του κοψίματος της τροφοδοσίας (κόφτης απλός), μειώνονται πολύ γρήγορα οι rpm.

Εφόσον ''κόφταρες'' τη 2α όπως λές που σε E46 με 3.38 διαφορικό και 6500rpm κόφτη σημαίνει περίπου 85kmh (87 είναι κανονικά αλλά τέλοσπάντων).

Η πρώτη έχει 8kmh/1000rpm....έφτασες περίπου 10500rpm το μοτέρ σου (στιγμιαία φυσικά).

Το σύνηθες τέτοιο mis-shift είναι από 3η σε 2α (αντί για 4η) και εκεί φτάνεις συνήθως τις 9000rpm (το έχω κάνει 2 φορές με 4A-FE κινητήρα o οποίος δοκιμασμένα δε μασάει πολύ) και μια φορά με το N42B20 σε λίγα επιπλέον του κόφτη kmh (πάλι σε 2α από 3η αντί για 4η).
Φυσικά από απροσεξία...ειδικά με το BMW...

Το γεγονός ότι το κατάφερες από 2α σε 1η, είναι δείγμα τρομερής απροσεξίας και δε φταίει το παίξιμο του λεβιέ καθόλου (μα καθόλου).

Εφόσον δουλεύει το μοτέρ σου σημαίνει ότι δεν στράβωσες βαλβίδες.
Μπορεί όμως να έχεις χτυπήσει τα ωστήρια των βαλβίδων. Αυτό δεν το καταλαβαίνεις εκτός του ότι δεν πάει καλά στις ψηλές rpm.

Μην ανυσηχείς. Άστο έτσι. Αν δεν δείς πολύ αυξημένη κατανάλωση ή να μην τραβάει σε μεγάλες ταχύτητες (όπως τράβαγε πριν) δεν έπαθες κάτι.

Αν είχες βάλει (κατάφερνες βασικά) honda μοτέρ (όπως ήθελες) θα το είχες φτάσει στις 12000rpm (από 8-9k κόφτη) και φυσικά θα είχες μείνει εκεί που το έκανες...

Υ.Γ. Κάποτε ένας φίλος, μας είχε ενημερώσει (μέσω αυτού που επισκεύασε το μοτέρ του και χάρισε τη γνώση), ότι τα valvetronic δεν υποφέρουν από υπερστροφία γιατί το πρόγραμμα στέλνει τις βαλβίδες κατευθείαν σε minimum βύθισμα (κάτι πολύ καλό).

Όσο για το τι μπαίνει και τι δε μπαίνει...όλα μπαίνουν...Απλά η πρώτη μπαίνει λίγο πιο δύσκολα από ότι οι άλλες ταχύτητες. Και στα 30-35 δε μπαίνει πρώτη με όλα τα αμάξια, αλλά αν συγχρονίζεις με γκαζιά (σωστή) μπαίνει τέλεια...σαν από SMG σε όλα τα αυτοκίνητα.

[EVANGELOS]

θεωρητικά ΔΕΝ μπαίνει ποτέ 1η από κόφτη 2ας ... όλα σχεδόν τα γκράου έχουν γίνει από κόφτη 3ης σε 2α αντί για τα 4η ...

προσωπικά πιστέυω ότι αν κούμπωσε όντως 1η από κόφτη 2ας το μοτέρ έπρεπε να είχε καρφώσει βαλβίδες ...

μήπως έγινε κάτι άλλο ??? (π.χ. δεν έγινε σύμπλεξη στο άφημα συμπλέκτη και ανέβασε "κούφιες" στροφές ???)

[Dim77]

Διάβασε το πιο πάνω ποστ μου...

Κουμπώνουν κανονικά, όλα.

Πιθανότατα έχει αρπάξει τα ωστήρια, και δε φαίνεται τόσο πολύ (γιατί δεν κάρφωσε τις βαλβίδες στα πιστόνια ώστε να κολλήσει επιτόπου).
Δεν υπάρχει κούφιο στροφάρισμα. Γίνεται κανονικά απλά χωρίς καύσιμο. Το αναγκάζει το σύστημα μετάδοσης να συμβεί. (στα αυτοκίνητα με αγωνιστικό κόφτη ανάφλεξης αντί καυσίμου φεύγει και καύσιμο και πιθανά φλογίδια από πίσω).

Εννοείται ότι 99% είναι από 3η σε 2α αντί για 4η και από 5η σε 4η αντί για 6η, και γίνεται λόγω έλξης ασυναίσθητα προς το μέρος μας λόγω της κίνησης του αγκώνα-χεριού και μυών κορμού.


Απλά με κόφτη 6500, το φτάνεις 8-9 (10 με πρώτη ο αρχηγός)... Αν είσαι τυχερός και πατήσεις στιγμιαία συμπλέκτη και δεν καρφώσες βαλβίδες τη γλύτωσες φτηνά ή ακριβά...

Με κανονικό κόφτη 8....Το κάνεις spoon F20C ...και εκεί ψηλά δεν αντέχει τίποτα άλλο ούτε για μισό sec.

Πάντως δεν γίνονται τα μοτέρ με αυτόν τον τρόπο...vtec της H...