|
#21
06-04-09, 22:28
|
||||
|
||||
|
Νομίζω ότι είναι ένα ιστορικό αυτοκίνητο.
Το 1ο BMW M που είναι τούρμπο. Ο μύθος της BMW Motorsport ΠΕΘΑΝΕ. Έχω στα χέρια μου προσπέκτους από Μ5 Ε34 όπου γράφανε με μεγάλα γράμματα "true power cannot be compressed". Δεν μπορώ να πω ότι συμφωνώ ή διαφωνώ, αλλά νομίζω ότι αν θέλεις να πεις ότι στρίβεις και ότι έχεις αίσθηση όταν στρίβεις, το μοτέρ πρέπει να είναι ατμοσφαιρικό και πολυπετάλουδο, για να έχεις την τέλεια αίσθηση στο δεξί πεντάλ, για να το ζυγίζεις τέλεια στην στροφή. Στην πραγματικότητα ένας ιδιοκτήτης Χ6 Μ δεν θα το πιέσει στις στροφές, οπότε η αίσθηση, ζύγισμα, σασσί, ανάρτηση και βάρος δεν παίζει ρόλο. Με το καλό και τετρακίνητα sedan/coupe Μ. Μην πείτε αποκλείεται γιατί το ίδιο διαβάζαμε και λέγανε όλοι οι Μ φίλοι για τα τούρμπο μοτέρ. Να είμαστε καλά λοιπόν, και εγώ όταν με το καλό συναντήσω Χ6 Μ σε στροφές (όχι εθνική) θα τον κάνω σουβλάκι έτσι για να τιμάμε την BMW για το τελευταίο πραγματικό όχημα. 
|
|
#22
06-04-09, 22:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Έχει πολύ καιρό τώρα απομακρυνθεί από τα σπορ οχήματα το division !!! Aσχολείται με τις πωλήσεις ... αφού αυτό του λένε να κάνει Ο Ρίχτερ είχε πει ότι ο "κόσμος" ΔΕ θέλει οχήματα τύπου csl ... είχε πει ότι στοιχηματίζανε ΠΟΣΟΙ ΘΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΟΥΝ CSL FULL EXTRA ME AIR-CO etc... Φαίνεται ότι οι Hardcore δεν αφορούν πλέον το division ... κρίμα πάντως !!! ... από την άλλη είναι καλό γιατί ΔΕ φουντώνουμε όπως παλιά που περιμέναμε το επόμενο μοντέλο Μ ... Θα μείνω με το 46άρι λοιπόν (και δε θα ζηλεύω καθόλου τους υπερσυμπιεσμένους φίλους μας) p.s. στους πόσους τόνους ΔΕ σε βάζουνε στα φέρυ μποτ ?????? 
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#23
06-04-09, 23:03
|
|||
|
|||
|
"ακομα δεν τον ειδαμε γιαννη τον βγαλαμε". γνωστο το ρητο.
το θεμα αλεξ, δεν ειναι να συγκρινουμε οτι αυτοκινητο βγαινει με μια csl. ειναι αδικη η συγκριση. ξερουμε οτι σε μια csl ακομα και σημερα, που εγω τη λεω "γρια" για να σε πειραξω, στεκονται ελαχιστα αυτοκινητα. αλλα το αυτοκινητο αυτο ειναι μια ειδικη και εξαιρετικη περιπτωση... αυτο ομως δεν αφαιρει τιποτα απο την καλη δουλεια που εκανε η Μ στα suv. οι αντιπαλοι ειναι η ML-Amg και η καγιεν τουρμπο s, που παρολα τα βαρια τους ονοματα μαλλον θα βρουνε μπελα με το Χ6 Μ. ειναι γεγονος οτι στους οπαδους της σπορ οδηγησης αρεσουν τα μικρα, ελαφρα και δυνατα αυτοκινητα. κι εγω στην ηλικια σου αλλα και πιο πριν, εβαζα στο CR σελα που δεν μπορουσες να καθησεις, ηταν ξυλο. αναρωτηθηκες αν μπορω να το κανω αυτο σημερα? αυτα τα αυτοκινητα απευθυνονται σε αλλο κοινο. αν δηλαδη αυριο μεθαυριο μεγαλωσει η οικογενεια, δεν ειναι λογικη επιλογη ενα τετοιου ειδους οχημα? αν δεν υπαρχει η δυνατοτητα για 3 και 4 αυτοκινητα αυτου του επιπεδου? τωρα αν η πραγματικη δυναμη συμπιεζεται ή οχι, τοτε που τα εγραφε το προσπεκτους ισως ηταν ετσι. σημερα? εγω φρονω οτι υπαρχει μεγαλη προοδος και, ας περιμενουμε να δουμε απο κοντα και να οδηγησουμε το αυτοκινητο, διοτι μπορει να εκπλαγουμε... ειδαμε στο βιντεομε τον τιφ και την Ε30, οτι ειναι πλεον πιο αργη απο κολτ... αλλο αν ειναι το φετιχ ολων μας... αλλα σαν ικανοτητα να παει γρηγορα, ενα νεο αυτοκινητο θα ξεπερασει καποια στιγμη το παλιο οσο "φουντωτικο" και αν ειναι.
|
|
#24
06-04-09, 23:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ
|
|
#25
06-04-09, 23:52
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
οταν ομως θα σε περασω σε καμια διαδρομη τυπου ριτσωνας με τη γιαγια, τον παπου και το καναρινι μεσα στο Χ, θα φουντωσεις για αλλο λογο... 
|
|
#26
06-04-09, 23:56
|
||||
|
||||
|
Πάντως πραγματικά δεν είναι μόνο θέμα μάρκετινγκ...
Πως να ανταγωνιστείς μοτέρ με 4-5λίτρα και διπλά τούρμπο? Θα έπρεπε η bmw να φτιάξει το επόμενο Μ5 με 7 λίτρα μοτέρ. Εϊναι και το θέμα με τον περιορισμό των ρύπως όπου η υπερτροφοδότηση με την εξέλιξή της βοηθάει πολύ. Alexk δεν ξέρω αν έχεις μπει σε Rs6 ή 997t αλλά θα το έχεις κάνεις θα δεις πόσο γραμμικά δουλεύουν οι τουρμπίνες, ίσα ίσα για να γεμίζει καλύτερα τις καμπύλες, χωρίς μεγάλα ξεσπάσματα κτλπ. Οπότε δεν θεωρώ ότι χάνεις ρυθμισιμότητα με ένα τέτοιο μοτέρ. Θεωρητική η άποψή μου, αλλά την καταθέτω στα πρακτικα.
|
|
#27
07-04-09, 01:42
|
||||
|
||||
|
Ισως να φταιω και εγω που λιγο πολυ εχω θεοποιησει τα Μ και πιστευα πως η λογικη των
αυτοκινητων αυτων ειναι να κανεις θυσιες σε θεματα ανεσης και χλιδης ωστε να δωσεις ενα αυτοκινητο στους υποστηρικτες σου πιο δυνατο και πιο ειδικο ως προς τη χρηση του.Ετσι πλεον η υπαρξη αυτων των SUV με ξενιζει.Δεν εβλεπα τα Μ ως τα πιο ακριβα μοντελα της σειρας αλλα ως το δειγμα φραφης της εταιρειας ως προς τους φανατικους της σπορ γρηγορης και ανοθευτης οδηγησης .Απο μικρος οταν εβλεπα ενα Μ πιστευα πως ειναι ενα αυτοκινητο που εχασε το δρομο για την πιστα και κυκλοφορει στους δρομους,με δυνατο ηχο,μαγκια και πολυ τσαμπουκα,πραγμα που με ενα SUV δε μπορω να φανταστω.Δεν ειμαι αντιθετος με την υπαρξη ενος Χ6 με 550 αλογα και 0-100 σε 4,5 αλλα οχι σαν Μ.Πιστευω πως θα μπορουσε να χρησιμοποιησει αλλους "ορους" η εταιρεια ωστε να δειξει οτι ειναι το πιο γρηγορο της σειρας.Π.Χ Performance X6.Nα τo συνδεει με την ιστορια των Μ μου φαινεται λιγο ανουσιο.Σιγουρα να κρινουμε τις επιδοσεις του στο δρομο και το τι μπορει να κανει το αυτοκινητο δεν ειμαστε ακομα σε θεση,αλλα μπορουμε καλλιστα να σχολιασουμε τη φιλοσοφια και την ιδεολογια του M division που απ`οτι φαινεται εχει αλλαξει.
__________________
|
|
#28
07-04-09, 02:40
|
|||
|
|||
|
Αλλα κιαλλα ποιο το νοημα τοσα αλογα σε ενα Suv δηλαδη τι θα κανει ο οικογενειαρχεις θα βαζει τα μωρα πισω και θα σκαει τα γκαζια και τα μωρα θα ψαχνουν τα μαγουλα τους !!!δηλαδη ελεος πια !για να το σωσει τωρα η bmw με την ******* που εκανε τα επομενα ΑΛΗΘΙΝΑ Μ (Μ3-Μ5-Μ6)πρεπει να γινουν οι παρα πολλα κιβικα η να χασουν την μαγεια τους και να γινουν turbo !!!!γιατι δεν νομιζω καποιος με Μ3-Μ5-Μ6 να ανεχτει να χανει σε ευθεια απο ενα SUV !!!τα ****** ολα η bmw αφτο εχω να πω εγω και ειναι καθαρα αποψη μου !
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 07-04-09 στις 09:17 Αιτία: Inappropriate language
|
|
#29
07-04-09, 06:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#30
07-04-09, 07:50
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δε με πειράζει τόσο το turbo μοτέρ, όσο η κίνηση να μπει το σήμα Μ με ότι περιλαμβάνει αυτό σε ένα SUV και μάλιστα ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΤΗΣ Ζ4Μ που τελικά ακυρώθηκε!!!! Επειδή αυτοκτόνησε η Porsche με το Cayenne πρέπει να αυτοκτονήσει και η BMW?
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
