#31
|
||||
|
||||
Φυσικά και έχουν ωστήρια, απλά στο Μ3 λόγω στροφαρίσματος είναι μηχανικά, όχι υδραυλικά, και θέλουν ρύθμιση ανα τακτά διαστήματα. Όλα έχουν ωστήρια.
|
#32
|
||||
|
||||
απο αυτά που γνωρίζω(αν κάνω λάθος διορθωσέ με)το ωστήριο είναι ένα σώμα(αρκετά μακρύ) το οποίο μεσολαβεί μεταξύ στον εκκεντροφόρο και στο κοκοράκι όταν ο εκκεντροφόρος είναι στο βάθος κήπος,το δικό μου για παράδειγμα έχει καπελώτα,το Μ20 που είχα αρχικά δεν είχε τίποτα,το κοκοράκι πάταγε πάνω στη βαλβίδα και ρυθμιζόταν με ένα έκκεντρο δίσκο,βάζω μια φωτό με κινητήρα ford με τον εκκεντροφόρο κάτω,παρατήρησε τα κυλινδρικά σώματα που πάνε απο τα κοκοράκια στον εκκεντροφόρο,εγώ αυτά ήξερα για ωστήρια,στους επι κεφαλής εκκεντροφόρους δεν μεσολαβεί κάτι μεταξύ στον εκκεντροφόρο και στο κοκοράκι
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine." Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mike21 : 11-07-10 στις 11:22 |
#33
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#34
|
||||
|
||||
Ουσιαστικά τα ωστήρια είναι κάτι ανάποδα κύπελα που μαζεύουν λάδι.
Παρεμβάλλονται μεταξύ του αμύγδαλου (εκκέντρου) και της βαλβίδας και λόγω της πίεσης του λαδιού κινούν τη βαλβίδα. Βλέπεις ότι λόγω της εμπλοκής του λαδιού η ανικανότητας του ωστηρίου να κρατήσει το λάδι, ή ακόμα και να το διώξει, παίζει να ΜΗΝ έχεις σταθερό άνοιγμα των βαλβίδων γιατί παίζουν ρόλο πολλά πράγματα. Στα παλιά τα Μ40 είναι το τακ τακ τακ που κάνει όταν είναι κρύο μόλις το βάλεις μπροστά. Το Μ3 όπως λέει ο Νίκος έχει μηχανικά ωστήρια και θέλουν ρύθμιση τακτικότατα.
__________________
Out for all that I can get |
#35
|
||||
|
||||
με κάνατε και ξέθαψα τα βιβλία του τει,ως ωστήριο περιγράφει το σώμα το οποίο παρεμβάλεται μεταξύ στο έκκεντρου και το κοκοράκι,αλλα ας αφήσουμε τα βιβλία,να μιλάμε πρακτικά,εγώ έχω λύσει,επισκευάσει,ρυθμίσει αρκετούς M20 και το M5 μου(απο bmw)στον μ5 μεταξύ του εκκέντρου και στο κοκοράκι δεν υπάρχει τίποτα,μεταξύ στο κοκοράκι και τη βαλβίδα υπάρχει το καπελότο με το πλακάκι ρύθμισης,μήπως θεωρούμε το καπελότο για ωστήριο;γιατί δεν υπάρχει κάτι άλλο εκεί,ο μ20 δεν έχει κυριολεκτικά τίποτα,ούτε απο τη μία ούτε απο την άλλη,εάν κάνω κάπου λάθος διορθώστε με αλλα τουλάχιστον τα συγκεκριμένα μοτέρ τα έχω ρυθμίσει ούκ ολίγες φορές
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine." |
#36
|
||||
|
||||
Αυτό είναι υδραυλικό ωστήρια, από τις οπές περνάει λάδι, όταν βουλώσουν συνήθως θέλουν αλλαγή γιατί πιάνει και μάκα μέσα και δεν κυκλοφορεί το λάδι. Ουσιαστικά δεν έχεις επαφή του πάνω μέρους του ωστηρίου με μέταλλο αλλά μέσω του λαδιού. Όχι ο Μ20 ΔΕΝ έχει ωστήρια, κοκκοράκια τα οποία πάνω από τις 7200 κάνουν κικιρίκου.
__________________
Out for all that I can get Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 11-07-10 στις 17:19 Αιτία: photo-link |
#37
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#38
|
||||
|
||||
Άλλο το ένα άλλο το άλλο...
__________________
Out for all that I can get |
#39
|
||||
|
||||
Παράθεση:
στα μοτέρ με υδραυλικά ωστήρια γίνεται αυτό που λες δεν έχει να κάνει με το πόσο κάνει το αμάξι !!!
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#40
|
||||
|
||||
Γι'αυτό ρυθμίζανε κόφτη μέχρι 7100?
|
|
|