Τετραπεταλουδο

[Panmilios]

Αρχική Δημοσίευση από STR

Ρε Παντελακο, τα λες αυτα απο την απειρια σου η απο την προσπαθεια για να στηριξεις το μοτερ σου? Μα γιατι να προτεινω σε ενα παιδι μια βελτιωση τουρμπο η κομπρεσορ απο την στιγμη που η εταιρια εχει μεγαλυτερα μοτερ που μπαινουν κουτι και μαλιστα με πολυ-πολυ μεγαλυτερη αξιοπιστια. Και για να μην μπερδευεις τις λεξεις, η αλλαγη μοτερ ειναι βελτιωση, οπως και η προσθηκη τουρμπο ειναι μετατροπη.
Και γιατι να μην βρωμισει ο τοπος οπως λες με εξακυλινδρα αφου ειναι τελοια μοτερ και τα θελουν ολοι? Δεν τους εχω δει και πολυ στεναχωρημενους εκει στην Γερμανια που για να δουν τετρακυλινδρο επερναν κυαλια.Οπως και να το κανουμε τα τετρακυλινδρα ηταν για να συμπληρωσουν την γκαμα της εταιριας για τις τριτοκοσμικες χωρες. Δεν εχω τιποτα με αυτους που τα οδηγανε αλλα με τα ιδια τα μοτερ. Κι εγω 316 ειχα αλλα το εκραζα συνεχεια....

Ok...Ας βαλει 6κυλινδρο...

Δεν εχω λογο να στυριξω το μοτερ μου,μιας και θα το αλλαξω με 318is...και φυσικα θα τουρμπιστει για να παιζω στα ισα με 328...
αλλα νομιζω και ΕΣΥ τoυ προτινεις compressor....

Αρχική Δημοσίευση από STR

Θα μπορουσες να μας πεις πως ακριβως κατεληξες ? Απο προσωπικη επιθυμια η απο γνωμες μηχανικων? Η γνωμη μου ειναι οτι ειναι μια παρα πολυ δυσκολη μετατροπη στα BMW χωρις μεγαλη εμπειρια και τεχνογνωσια απο τους μηχανικους. Επισης πολυ ακριβη και σιγουρα οχι με τρελη αποδωση γι αυτα που θα δωσεις. Η αλλαγη κινητηρα με ενα μεγαλυτερο παραμενει η καλυτερη λυση για βελτιωση στα αυτοκινητα μας. Αν δεν θελεις να αλλαξεις το μοτερακι σου ,ψαξε καλυτερα για κομπρεσορα.
Φιλικα Στρατος!!!

Τεσπα...αποφαση δικη του θα ειναι και νομιζω εχουμε ξεφυγει αρκετα...

[EVANGELOS]

Στο 1600 δεν υπάρχει κανένας μα κανένας (φυσιολογικός) τρόπος να πάρεις ιπποδύναμη .... εκτός αν εννοείς 5-7 άλογα από φιλτράκι - πρόγραμμα.
Έκκεντρα - πολυπετάλουδα - ροικές κλπ έχουν νόημα στα 3λιτρα ή σε κανά μοτέρ 1.8is ... ή σε κανά από τα παλιά τα αγωνιάρικα Ε30.
Δεν έχει νόημα να κάνεις ατμοσφαιρική βελτίωση σε αυτό το μοτέρ γιατί απλά δεν βελτιώνεται.

[matrixlord]

Δυστυχώς συμφωνώ.... Πρέπει να δώσεις 10.000 - 15.000ε(Και βάλε). για να πάρεις 30 άλογα(Το μέγιστο που πιστεύω οτι μπορεί να φτάσει αυτός κινητήρας είναι 150 άλογα), τα οποία μεσα στην πόλη ούτε που θα τα καταλαβαίνεις. Εκτός απο μια καλύτερη απόκριση στο γκάζι.

Για να τα πάρεις όμως αυτά τα άλογα πρέπει να δώσεις πολλά λεφτά(πολλά όμως). Μόνο το τετραπετάλουδο, μαζί με το στύσημο(Διαφορετικό πλένουμ) και το προγραμματισμό(τον σωστό) θέλει κανα 5000ε! Κάτι που σε ένα 328 θα σου άλλαζε τόσο πολύ το αυτοκίνητο και σε κάθε γκαζιά θα ήθελες καινούρια λάστηχα, στην 316 θα είχες πολύ μέτρια αποτελέσματα.

Γιατί όμως? Γιατί θές ροική εξέλιξη!! Βάλε εκεί άλλο ένα κάρο λεφτά για να μπαίνει ο αέρας σωστά. Μετά όμως είναι και οι βαλβίδες. Με 4 βαλβίδες εισαγωγής, και κοινό εκκεντροφόρο, δεν μπορείς να πας και πολύ μακριά. Άντε και βάζεις καμια Boobis cams και παίρνεις και μεγαλύτερες βαλβίδες και ίσως πετύχεις τίποτα!! Που μπορεί να πρέπει να αλλάξεις και τα πιστόνια με κάποια πιο κοντά για μην χτυπάνε με τις βαλβίδες. Και μιας που τα αλλάζεις παίρνεις πιο ελαφριά, μαζί με ατσάλινες, ελαφριές μπιέλες. Αλλα μέχρι στιγμής έχεις δώσει πολλά λεφτά....

Βάλε και κανα χταποδάκι μετά και κανα καταλύτη και κανα τελικό! Βάλε άλλο ένα χιλιάρικο στα 3 τελευταία.

Και μαζί με όλα αυτά θα είσαι στα 140 άλογα(Το πάρα πολύ!!!!!!!!) με κόστος μιας καλοδιατηρημένης ε36 328 γνήσιας!

Εκτός αν θες να έχεις την πιο γρήγορη 316 στην Ελλάδα. Δεν πιστεύω να έχει κάνει κανείς κάτι τέτοιο. Μπορείς να το πας ακόμα πιο μακριά. Με φλάτζες, στρόφαλο και βολάν. Αλλά μετά για να λειτουργεί το αυτοκίνητο ανθρώπινα θες προγραμματιστή με @@ για να σου φτιάξει το πρόγραμμα. Και τα @@ θέλουν πολλά λεφτά.

Το πήγα μακριά το ξέρω!!! Αλλά είμαι υπερ της μετατροπής. Ή τουλάχιστον turbo. Άν είχες εξακύλινδρο, θα σου έλεγα κατευθείαν βάλε εξαπετάλουδο. Όπως έχω προτείνει και στο παρελθόν πολλές φορές.

[mormon]

Σας ευχαριστω ολους για την βοηθεια σας. οποτε το τετραπετελουδο το αφηνουμε στην ακρη. για να το τουρμπισω τι χρειαζεται. αντε κ αγορασω τα πραγματα ποιος εδω στην θεσσαλονικη αναλαμβανει να τουρμπισει ΒΜW και να την προγραμματισει. υπαρχει καποιος με 1,6 turbo να μου πει εντυπωσεις.

[red_bmw]

Αρχική Δημοσίευση από mormon

Σας ευχαριστω ολους για την βοηθεια σας. οποτε το τετραπετελουδο το αφηνουμε στην ακρη. για να το τουρμπισω τι χρειαζεται. αντε κ αγορασω τα πραγματα ποιος εδω στην θεσσαλονικη αναλαμβανει να τουρμπισει ΒΜW και να την προγραμματισει. υπαρχει καποιος με 1,6 turbo να μου πει εντυπωσεις.

μαθε ποιος εχει φτιαξει το Ε30 το καλο στην θεσσαλονικη κ τραβα εκει. οταν το βρεις στειλε μου το τηλ γιατι το ψαχνω κ εγω.

[matrixlord]

Με το turbo είναι πολύ πιο απλά τα πράγματα. Μια μικρή turbina με ενσωματομένο wastegate, ένα χταποδάκι, ένα ελεύθερο καταλύτη και ένα σούπερ ελεύθερο τελικό. Με παράλληλο είναι καλύτερα να παίξει για να μην μπερδευτεί με κανα immobilizer! Μπεκάκια έχεις τώρα 170cc, καλό θα ήταν να βάλεις αυτά του 318is. Και intercooler απο 325tds που εφαρμόζει ακριβώς. Με αυτά και με αυτά φτάνεις εύκολα στα 170-180 άλογα. Ενδεικτικά σου λέω οτι στο turbisma της 316 μόνο ένας ελεύθερος καταλύτης σου δίνει και 10 άλογα.....

Καλή πίεση....

[mormon]

φιλε μου τα εντοσθια αντεχουν?
σε τι πιεση μιλαμε για αυτα τα αλογα?
μικρη τουρμπινα?
θα χρειαστει μηπως να βαλω κ αλλη φλατζα και να ριξω την συμπιεση?

[bmw316turbo]

Αρχική Δημοσίευση από mormon

φιλε μου τα εντοσθια αντεχουν?
σε τι πιεση μιλαμε για αυτα τα αλογα?
μικρη τουρμπινα?
θα χρειαστει μηπως να βαλω κ αλλη φλατζα και να ριξω την συμπιεση?

Φιλε μου το καλο το τουρμπισμα παλι θα το πληρωσεις. Με 5000 θα βαλεις ενα απλο τουρμπο κιτ γυρω στα 160 αλογα χωρις τραγικες απιατησεις σε επιδοσεις και αξιοπιστια του ιδιου του κιτ. Εγω ειμαι τουρμπιστος στα 220 αλογα /1.6 M43 stock μοτερ αλλα το εχω βελτιωσει μονος μου με πολυ ανωτερα και πολλα πραγματα απο αυτα που προτεινουν οι βελτιωτες , και ειχε το αμαξι μου οταν το αγορασα, χωρις προβληματα αξιοπιστιας και με μικρο κοστος τηρουμενων αναλογιων...
Εγω φιλικα εχω να σου προτεινω τα εξης μεσα απο την εμπειρια μου...
Εφοσον θελεις περισσοτερη δυναμη απο τον κινητηρα , για μενα μονοδρομος ειναι να αλλαξεις ΜΟΝΟ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΕΝΑΝ 6ΚΥΛΙΝΔΡΟ 325,328,330 !!!!
Αυτο ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ (οπως ολοι εχουν κολλησει στις μετατροπες)αλλα ειναι αλλαγη κινητηρα με εναν πιο δυνατο- τιποτα αλλο!!!
Ενα απλο τουρμπισμα θα σου στοιχησε σε ενα μηχανικο 4500-5500 ευρω (ολα μεσα στη τιμη- κιτ+εργασια).Ε ,θα παρεις 150-175 αλογα σε νορμαλ μεταχειρισμενο μοτερ που με τα ιδια αν οχι πολυ λιγοτερα λεφτα βαζεις πανω τουλαχιστον 25αρι (μονο μοτερ) πολυ πιο πολιτισμενο-γρηγορο!!!
Εφοσον θελεις πιο δυνατο ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ,χωρις να εχεις καψουρευτει εναν συγκεκριμενο τροπο που θα τον υλοποιησεις η πιο ενδεδειγμενη λυση ειναι η αλλαγη του κινητηρα. Ουτε πεταλουδες και καναρινια των 10000ευρω , ουτε τουρμπισματα με κιτ των 500 ευρω της πλακας που σου παιρνουν 5000 ευρω για 160 αλογα.
Μονο αλλαγη κινητηρα.
Σεβομαι την γνωμη των αλλων παιδιων αλλα εγω ειμαι ηδη τουρμπιστος και μιλαω απο προσωπικη πειρα γιατι βλεπω το αυτοκινητο ως χομπυ.Το αυτοκινητο μου το πηρα μεταχειρισμενο ετοιμο τουρμπισμενο στα 160 αλογα αλλα επειδη ο αδερφος μου ειχε το 25αρι εκεινη την εποχη σου λεω ευθαρσως οτι ηταν ΤΡΙΧΕΣ μπροστα στο 25αρι.
Τα συμπερασματα και η αποφαση δικη σου...φιλικα

[matrixlord]

Θα πεταχτώ και εγώ πάλι! Και θα πω οτι είμαι υπέρ της μετατροπής αλλά αν θές να μείνεις κάτω απο τα 2000cc το turbo είναι μονόδρομος για τα άλογα που θες. Μην υποτιμάς όμως ένα 318is με φπε. Θα φτάσεις στα 150 άλογα, μπορεί και παραπάνω. 150 άλογα ατμόσφαιρα είναι πολύ καλό....