M3 E46 manual vs SMG II

[RallyArt]

Αρχική Δημοσίευση από bmw5argolida

αν και ειμαστε λιγο offtopic ποσο στοιχιζει μια αλλαγη δισκου σε Μ3 Ε46 SMG???

Περίπου 650ευρουδάκια...

[EVERGET]

Αρχική Δημοσίευση από chief

Αμα σκεφτουμε οτι ενα Μ3 SMG θελει αλλαγη δίσκου μετα απο 40-50 χιλιαδες χιλιομετρα και μια Φερραρι 360 καθε 5-6 χιλιαδες χιλιομετρα, τοτε ειμαστε σουπερ.

Πιστεύω πως μπορεί να κρατήσει και πολύ περισσότερο από 50,000km...

[Vasilis M3]

Μπορεί ο Χριστόφορος να μιλάει για το CSL του που η χρήση που του κάνει είναι κυρίως σε πίστα..αν το αμάξι το έχεις για μια Κυριακή για να βγείς μια βολτούλα για καφεδάκι,για να ξεπιαστεί το ///Μωρό...τότε σίγουρα ο δίσκος θα κρατήσει για πάρα μα πάρα πολύ

[bkal]

Αρχική Δημοσίευση από chief

Οι αλλαγές που κάνει το SMG ειναι κατα 90% γρηγορότερες απο του μάνιουαλ.
Το γραφω αυτό διοτι υπάρχει και ενα 10% οδηγων οι οποιοι μπορούν να αλλάξουν σε συνθηκες κόντρας πάρα πολύ γρηγορα. Ομως σε γεννικές γραμμες το SMG ειναι πιο γρηγορο κιβωτιο.
Εχω ξαναγραψει οτι το smg ειναι πιο ξεκουραστο στην πολη (λογο αυτοματου), και αρκετα πιο γρηγορο και βολικό σε πιστα.

Οι μετρησεις που γραφουν τα περιοδικά κλπ ειναι μπουρδες. Εδω δεν μπορουμε να κανουμε συγκρισεις στους χρόνους του ιδιου αυτοκινητου απ την μια ωρα στην αλλη και θα κανουμε συγκρισεις και μετρησεις δυο διαφορετικων αυτοκινητων σε διαφορετικά περιοδικά ή σε διαφορετικές εκδοσεις περιοδικων? Με αυτο τον τροπο θα μαθουμε αν το smg ειναι πιο γρηγορο απ το μανιουαλ?
Ελεος...

Οι αναβαθμισεις που κάνουν οι βελτειωτες για να γινει πιο γρηγορο δεν ειναι τιποτε αλλο απο μια αντιγραφή του SMG software του CSL στο προγραμμα SMG του Μ3 Ε46. Ομως δεν βγαινει ακριβως το ιδιο.
Γι αυτό όσοι το κάνουν και δεν κατεβάσουν και τις στροφές στο launch control βλέπουν οτι με το νεο προγραμμα πάει το launch control στις 4700rpm. Οσες και του CSL δηλαδή.
Την αλλαγη αυτη την έκανα πριν απο τρία χρονια περιπου στο προηγουμενο Μ3 Ε46 που είχα και κατεβασα και τον launch control στις 1800 στροφες (αν και θα ηταν καλυτερα στις 2000 ή στις 2200rpm). Μου το έκανε ο Σκανδάλης.

Το φαινόμενο κάποια Μ3, και ΟΛΑ τα CSL να παρουσιαζουν πατινιαρισμα (clutch slur) σε αλλαγες μεταξυ 4-6 χιλιαδων στροφων και ιδικά με το ποδι στο πάτωμα, δεν ειναι τιποτε αλλο απο μια αστοχία της BMW μεταξυ της "συνεργασίας" του ECU και του SMG control unit.

Τα είπες όλα.

[EVANGELOS]

Αρχική Δημοσίευση από bkal

Τα είπες όλα.

αυτές είναι οι πραγματικές διαφορές ΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ



Το manual είναι πιο γρήγορο ελαφρώς ΣΤΟ ΑΝΕΒΑΣΜΑ ...

το smg είναι ΣΕ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ στο κατέβασμα αφού κάνει μόνο του heel & toe

[bmwz3m44]

ευχαριστουμε για το ποστ !!! αληθεια evangelos μηπως μπορεις να παραθεσεις και χρονους 0-200 σε μανιουαλ και smgII??

[EVERGET]

Βασικά Ευάγγελε από τις μετρήσεις φαίνεται πως το smg ανεβάζει γρηγορότερα, 0,87 το μάνουαλ έναντι 0,80 το smg. Aυτό βέβαια που δεν καταλαβαίνω είναι πως τελικά το μάνουαλ κάνει καλύτερους χρόνους επιτάχυνσης.

[Nick_compact]

Αρχική Δημοσίευση από mo328i

80ms = 80*10^(-3) second,και νεφτη να εχεις βαλει δεν την αλλαζεις τοσο γρηγορα πιστευω..

Καλά τα μαρκετινίστικα νούμερα, αλλά σε προκαλώ να μου δείξεις ένα αρχείο τηλεμετρίας που να δείχνει οτι το smg από την παύση της επιτάχυνσης μέχρι την εκκίνηση της ξανά (δηλ. πραγματικός χρόνος αλλαγής), είναι 0,08sec.

[bmwz3m44]

ΤΙΜΕ SHIFTING ΜΕΤΡΑΕΙ ΑΛΛΑ ΠΡΙΝ ΔΕΝ ΑΝΑΛΥΣΑΤΕ ΠΟΣΟ ΠΑΤΙΝΑΡΟΥΝ ΤΑ SMG?

[bmwz3m44]

απο τα 80ms ειμαστε στα τριπλασια στο s6 ..
ετσι για την ιστορια το r32 golf v ειχε 100ms αλλαγη
καμια σχεση με του μ3 εννοειται