|
|||||||
| Track, Drift και άλλα οδηγικά θέματα!! Εδώ ασχολούμαστε με ότι έχει να κάνει με εμπειρίες, απορίες, συμβουλές για οδήγηση στην πίστα ή στον δρόμο! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Track, Drift και άλλα οδηγικά θέματα!! Εδώ ασχολούμαστε με ότι έχει να κάνει με εμπειρίες, απορίες, συμβουλές για οδήγηση στην πίστα ή στον δρόμο! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
28-07-09, 16:18
|
||||
|
||||
|
Τεχνικες οδηγησης σε πιστα!
Σκεφτηκα να ανοιξω αυτο το θρεντ μιας και πολλοι συμφουριτες ασχολουνται με το σπορ της πιστας αλλα και πως οι τεχνικες οδηγησης σε πιστα μπορουν να βοηθησουν να γινουμε καλυτεροι στους δημοσιους δρομους...
Αντικειμενικα δεν εχω ιδιαιτερες γνωσεις ή εχω παρακολουθησει μαθηματα οδηγικης συμπεριφορας και ασφαλειας...απλα καταθετω τις εμπειριες μου απο track days και απο ενα πολυ μεγαλο σχολειο, το αγωνιστικο καρτ! Ο καθενας στο δρομο εχει διαφορους τροπους οδηγησης...ηρεμη, επιθετικη, κατι ενδιαμεσο, επιφυλακτικη, προσεχτικη...οδηγηση. 99% ο τροπος οδηγησης αντανακλαται απο τη συμπεριφορα μας, τον χαρακτηρα μας...τη παιδεία μας.. Στη πιστα αυτα διαφοροποιουνται...Ενας ήρεμος ανθρωπος μπορει να μεταμορφωθει σε ελαχιστο χρονο σε ''κακο'' λυκο....Εκει συνηθως βγαινουν το ταλεντο και τα ενστικτα μας.. Δε θα μιλησω για ιδανικες γραμμες μιας και αυτα ειναι λιγο πολυ γνωστα (σημαντικες βεβαια!) και οι περισσοτεροι καλοι οδηγοι τις ακολουθουν πιστα! Θα γραψω ομως για το ποτε παταμε φρενο και για ποσο, ποτε παταμε γκαζι και απο που...Πως κλειδωνουμε το μυαλο μας και πως ξεπερναμε το φοβο μας σε μια γρηγορη καμπη... Θα γυρισω λιγο πισω μερικα χρονακια, οταν αρχιζα να ασχολουμαι με τα καρτ...Οταν ημουν αρχαριος , εμπαινα στη πιστα και οδηγουσα οπως ηξερα να οδηγω μεχρι τοτε με το αυτοκινητο μου. Οι χρονοι ηταν παρα πολυ αργοι σε σχεση με τους μετριους..Αρχισα λοιπον να ψαχνομαι που κανω το λαθος..Δυστηχως κανεις δεν ηθελε να αποκαλυψει τα μυστικα του και κανεις δε μιλουσε (ΤΙ ανταγωνισμος?) Ώσπου βρεθηκαν καποιοι καλοι ανθρωποι και μου εδειξαν το δρομο, τοσο απλα πραγματα που ο ιδιος αναρωτιομουν πως και δεν τα ειχα σκεφτει...Και ποια ειναι αυτα? ΦΡΕΝΑ Πριν τη στροφη φρεναρεις δυνατα και απολυτα και σε ευθεια γραμμη για τις κλειστες φουρκετες. Ανεβα ολος πανω στο φρενο και πιεσε δυνατα (εχεις ABS!) Βεβαια εξαρταται απο την ταχυτητα σου και το ειδος της στροφης που ακολουθει..Στις ανοιχτες στροφες ισως χρειστει μονο ενα τσίμπημα.. Απέφυγε να φρεναρεις με το τιμονι στριμενο..Αφηνεις το φρενο πριν στριψεις....αυτο δεν ειναι απολυτο, καποιοι φρεναρουν και λιγο μεσα, αλλα αυτοι εχουν εκπαιδευτεί καταλληλα ή εχουν το καταλληλο αυτοκινητο! ΑPEX Στριβεις ομαλα προς το κεντρο της στροφης..Τα χερια να διαγραψουν οσο πιο μικρες γωνιες ,σταθερα και ομαλα...οχι αποτομες τιμονιες...οσο πιο γλυκα γινεται! Πατηστε στο κερμπ αν κρινετε οτι δεν θα σας στοιχίσει σε χρονο ή γλείψτε το αν ειναι υπερβολικα ψηλο.. ΓΚΑΖΙ Πατας σταθερα και προοδευτικα το γκαζι ενα ελαχιστο απο το κεντρο της στροφης (apex) Καποιοι αρχιζουν να πατανε γκαζι ακριβως πανω στο apex ή λιγο μετα απο αυτο..προσπαθειστε να αρχισετε να πατατε πριν το apex..αν κανετε αργη εισοδο θα το καταφερετε, αντιθετα με γρηγορη εισοδο μπορει να χασετε το κεντρο της στροφης αρα και την ταχυτητα σας..Επισης με το γκαζι ρυθμιζουμε ,διορθωνουμε την υποστροφη και την υπερστροφη. Πατας τερμα γκαζι πολυ λιγο πριν την ευθυγραμμιση κατα τη εξοδο.. ΤΙΜΟΝΙ Τα χερια οταν οδηγας θα τα χρησιμοποιεις σαν να κανεις εγχείρηση καρδιας..Τοσα μαλακα..ετσι διαγραφεις πολυ ομαλες γραμμες..Επισης βρες μια σωστη θεση των χεριων πανω σε αυτο και μη το σφίγγεις με τα δακτυλα σου γιατι γρηγορα τα χερια σου θα παραδοσουν ''χερια'' Εγω κανω ενα κολπακι οταν τα κουρασω...στις ευθειες χαλαρωνω τα δακτυλα μου εντελως και τα κουναω πανω κατω... Ολα τα παραπανω αν συνδιαστουν σωστα (ειναι δυσκολο οταν τα κανεις οριακα) τοτε κερδιζεις σε ταχυτητα , χρονο και ευχαριστηση! Οταν αρχισα να οδηγω αυτοκινητο σε πιστα εφάρμοσα σχεδόν τις ιδιες αρχες (το καρτ διαφοροποιείται επειδη δεν εχει αναρτησεις, αρα και καθετη μεταφορα βαρους) και η οδηγηση ηταν παιχνιδι και με πολυ καλα αποτελεσματα σε χρονους...Το μονο που λυπόμουν βεβαια ηταν τα λαστιχα!!! χαχαχαχα Μερικα tips Ενα λαθος που κανουν αρκετοι ειναι μολις μπουν σε πιστα να τα δινουν ολα απο την αρχη...Ακομα και οταν γνωριζουμε καλα μια πιστα, στην αρχη οδηγουμε με αργο σταθερο ρυθμο για να ζεσταθουμε (εννοείται και το αμαξι)...οπως ενας αθλητης στιβου κανει ζεσταμα πριν δοσει το 100% των δυναμεων του..Στην συνεχεια ανεβαζουμε ρυθμο σταδιακα! Οι γρηγορες στροφες δεν ειναι κατι ευκολο αφου εκει κυριαρχει και ο φοβος για την ασφαλεια μας...Μη προσπαθειτε να τις κατακτησετε απο την αρχη...ειναι σαν τα βαρη στο γυμναστηριο..αρχιζεις απο 5 κιλα και σε λιγο καιρο παιζεις το ιδιο ανετα 25! Εδω εχει μεγαλη σημασια να γνωριζεις απολυτα τη συμπεριφορα του αυτοκινητου σου σε οριακες συνθηκες... Υπαρχουν 2 κανονες...μπαινεις γρηγορα στη στροφη, τοτε θα βγεις αργα! μπαινεις αργα στη στροφη, τοτε θα βγεις γρηγορα! Εγω προτιμω το δευτερο μιας και θα εχω περισσοτερα χλμ. πριν απο την επομενη στροφη..και επισης οταν μπαινεις πιο αργα σε μια στροφη ελεγχεις καλυτερα τα φρενα και τις γραμμες σου (βρισκεις πολυ ευκολα και ιδανικα το apex) ! Απέφυγε τις τιμονιες...κανε οσο πιο μικρες γωνιες στο τιμονι! Απεφυγε τα ασκοπα σπινιαρισματα...δε κερδιζεις απολυτος τιποτα! Οταν αισθανθεις ταση για σπινιαρισμα ,απλα αφησε λιγο το γκαζι. Επελεξε γρηγορες γραμμες τετοιες ωστε να διαγραφεις λιγοτερη συνολικη αποσταση. Λιγοτερη αποσταση , γρηγοροτερος γυρος.. Κοινώς ΚΛΕΨΕ μετρα! Προσπαθειστε να κλειδωσετε το μυαλο σας στους γρηγορους γυρους..Βγαλτε ολες σας τις σκεψεις , αγχος, προβληματισμους εκτος και προσηλωθείτε εμπρος...Αν καταφερετε να συγκεντρωθειτε 100% θα νιωσετε ενα περιεργο συναισθημα ,σαν να μην οδηγητε εσεις αλλα μια ''διαφορετικη ανωτερη δυναμη'' ....Ποιο νομιζετε οτι ειναι το μυστικο των ελευθερων δυτων και κατακτουν τοσο μεγαλα βαθη? Μα η αυτοσυγκεντρωση και η αριστη ψυχολογια! Οταν νομιζεις οτι πηγαινεις αργα ,τοτε ακριβως γραφεις τους καλυτερους χρονους οσο και αν δε το πιστευεις! Δειξτε καλη συμπεριφορα! Μην ασχολειστε με τους μπροστινους ή τους πιο γρηγορους...Καντε απλα το κεφι σας! Οταν κυνηγάτε καποιον στη πιστα δεν κανετε χρονους γιατι απλα παρασύρεστε απο τον μπροστινο και συνήθως κανετε λαθη! Εκτος βεβαια αν θελετε να παιξετε με το κολλητο σας αλλα και παλι πρεπει να ειστε συγκρατημενοι για μην καταλήξετε στο τελος στις ''μπουνιες''.... Σημαντικο ρολο στο κρατημα παιζουν οι πιεσεις των ελαστικων.. βρείτε τις σωστες πιεσεις μετα απο αρκετο ψάξιμο..Συνηθως στην πιστα βαζουμε χαμηλες πιεσεις λογω οτι ανεβαινουν γρηγορα εξαιτιας αυξησης της θερμοκρασιας...Δεν αναφερομαι σε γεωμετρια αναρτησεων μιας και αυτο θελει εξειδικευμενες γνωσεις! Υπαρχουν και πολλα αλλα ομως που ισως θελετε να μοιραστουμε...! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη manos///3 : 28-07-09 στις 16:24 
|
|
#2
28-07-09, 16:34
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 ...απο την μικρη εμπειρια σε πιστες(ευρωπαικες)...συμφωνω ΑΚΡΙΒΩΣ με την τεχνικη που αναφερεις και πολυ σωστα αναλυεις....να προσθεσω ομως οτι παιζει σημαντικο ρολο και τι αυτοκινητο οδηγεις,προσθιοκινητο,πισωκινητο κτλ....εχω οδηγησει 4Χ4 (σουμπαρου)μολις μια φορα και μαλλον θελει διαφορετικη τεχνικη...οπως και το M3..σε σχεση με το πορσε(carrera S)...η κατανομη βαρους στο Μ// το εκανε πολυ νευρικο (το πισω μερος) στα πολυ δυνατα φρεναρισματα πριν την στροφη...αντιθετα το πορσε μπορουσα με το 2πλοσυμπλεκταρισμα να "διορθωσω" και να ευθυγραμισω καλυτερα το αυτοκινητο πριν την στροφη.....φυσικα μιλαω για αυτοκινητα με χειροκινητα κιβωτια...εαν ας πουμε ειχε το Μ// smg απλουστατα ..δεν ξερω
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX??  ))
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη greekm3 : 28-07-09 στις 16:44
|
|
#3
28-07-09, 16:45
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οι δικες μου εμπειριες δυστηχως περιοριζονται μονο σε Μ3 SMG και οχι σε ευρωπαικες πιστες (δε θα παω στο Ring? aaaxxxxxx)
|
|
#5
29-07-09, 07:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 ...να σου πω και εαν καταλαβεις,καταλαβες....δεν ξερω βεβαια,εαν εχεις εμπειριες με χειροκινητα μιας και εχεις smg(και δεν ξερω και εγω να σου πω για το smg) αλλα ...θα σου δωσω ενα παραδειγμα.....σε μια στροφη στο hockenheim, και συγκεκριμενα την πρωτη δεξια μολις περασεις την ευθεια της αφετεριας...και ενω εχω μολις προλαβω να βαλω και 5η ,χρειαζεται να "ανεβεις" στα φρενα και και κατεβασεις σε 3η....το ολο "εργο" εχει σαν συνεπεια να σου κανει την ουρα να παιζει δεξια -αριστερα..λογω ελαφρωματος στο πισω μερος,λιγο πριν το apex και ενω εισαι στην εισοδο της στροφης....το να χασεις ελαφρα την τροχια σου ειδικα εκει σε οδηγει σε εντελως λαθος γραμμες..και πολυ αφημα του γκαζιου ..αρα χανεις πολυ σε χρονο....με το 2πλοσυμπλεκταρισμα ...διορθωνω..αυτο το "παιξιμο" της ουρας και το "ζυγιζω" οσο καλυτερα μπορω..πριν την εισοδο....πιστευω να εγινα κατανοητος και να καταλαβες...δυστυχως στην ελλαδα δεν υπαρχει περιπτωση να τα κανω αυτα σε πιστα......στις 25 σεπτεμβρη θα ειμαι γερμανια για την εκθεση της φρανκφουρτης..οπως και ενα γεματο διημερο στις πιστες...αφου και το 'ring και το hocken απεχουνε σχεδον το ιδιο..θα προσπαθησω να τραβηξω ενα βιντεακι in-car και ισως καταλαβεις.....χωρις να το υποσχομαι γιατι δεν ξερω ποιος θα κανει τον cameraman ...συμφωνω ομως μαζι σου οτι το Α και το Ω ειναι οι γραμμες που θα ακολουθησεις....οπως και εξισου σημαντικο για εμενα ειναι ,κατα δευτερον,το "σωστο" φρεναρισμα"(ποσο "δυνατο" και σε πιο σημειο πριν την στροφη)...και τριτον...οι "απαλες" κινησεις του τιμονιου οπως πολυ σωστα περιγραφεις....
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX?? ))
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη greekm3 : 29-07-09 στις 07:24
|
|
#7
29-07-09, 08:21
|
||||
|
||||
|
είναι πολύ καλή η ιδέα του redlover να ανοίξει τέτοιο Thread. Εδώ μπορούν και άλλα παιδιά να γράψουν γνώμες και συμβουλές
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500
|
|
#8
29-07-09, 08:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX?? ))
|
|
#9
29-07-09, 08:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 απλα & επειδη εχεις τις γνωσεις redlover αλλα & αλλοι εδω μεσα θα ηταν χρησιμο νομιζω οτι εαν εχεις την δυνατοτητα να αναγραψεις & τον τροπο οδηγησης σε δημοσιο δρομο ενος πισωκινητου αυτοκινητου , για να φανουν χρησιμες σε καποιον που παιρνει τωρα μια bmw & δεν γνωριζει τον τροπο αλλα & για να υπαρχουν για την ιστορια αφου ειμαστε bmw forum
__________________
 Ελεύθερος δεν είναι όποιος κάνει ότι θέλει, αλλά όποιος ξέρει τι θέλει. Ο έξυπνος παραδέχεται το λάθος του , ο πονηρός δικαιολογείται και ο βλάκας επιμένει.
|
|
#10
29-07-09, 08:43
|
|||
|
|||
|
καλο θα ηταν να μπορουσαμε να συμμετασχουμε σε σεμιναρια που οργανωνονται ή σε σχολες που εχω ακουσει οτι υπαρχουν.....αλλα εχω ακουσει και για απαγορευτικα ποσα για συμμετοχη.....ειναι ετσι???
|
|
|
|
www.myspace.com/pontikospaint
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
